Dodge heeft de volledig elektrische Charger Daytona gepresenteerd. Deze ‘groene’ muscle car maakte zijn debuut met een 400 volt laadsysteem, een batterij van 100,5 kWh en een systeemvermogen van maximaal 670 pk.
De elektrische muscle car, die later dit jaar voor een nog onbekende prijs in Noord Amerika op de markt zal komen, kan in 3,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u galopperen. Verdwenen is de grommende V8 motor. Dat is verleden tijd. In plaats hiervan moet een 2-tal elektromotoren voor verleiding zorgen, samen met luidsprekers die een nep ‘vroem vroem’ geluid maken.
Het is bijna 2 jaar geleden dat Dodge een tip van de sluier over haar geëlektrificeerde toekomst oplichtte. Dat deed het Amerikaanse Stellantis merk in de vorm van de conceptstudie Charger Daytona SRT. In 2021 had Dodge CEO Tim Kuniskis al gezegd dat hij de productie van de door een benzinemotor aangedreven Charger en Challenger muscle cars zou stopzetten om plaats te maken voor een elektrische line-up. Het debuut van de groene opvolger vindt plaats om het moment dat de Amerikaanse verkopen van elektrische voertuigen onder druk staan en sommige autofabrikanten hun investeringen in elektrificatie op een lager pitje zetten. Maar Kuniskis laat zich daardoor niet ontmoedigen: “Dodge is charging ahead!”, aldus de topman die niet vies is van een woordgrapje.
De elektrische Charger zal later dit jaar in 2 uitvoeringen verkrijgbaar zijn: als R/T en als Scat Pack. Er is van elke variant een 2-deurs coupé model en een 4-deurs sedan. Volgend jaar zal Dodge een vernieuwde Charger met verbrandingsmotor uitbrengen. Die wordt aangedreven door een dubbel geblazen 3,0 liter 6 cilinder-in-lijn Hurricane motor. Ook komt er in 2025 een Banshee performance versie van de elektrische Charger Daytona. Met andere woorden: Dodge legt haar eieren niet in één mandje. Kuniskis denkt zo bestaande klanten die nog niet toe zijn aan elektrificatie (maar de voorkeur geven aan een benzine slurpende straat legale dragsters) binnenboord te kunnen houden, maar tegelijkertijd een nieuwe doelgroep te kunnen aanspreken, namelijk mensen die wel trek hebben in een groene muscle car.
Over het ontwikkelen van de eerste elektrische Charger zegt Kuniskis dat Dodge prioriteit heeft gegeven aan motorkracht boven een lange actieradius. “Dit model is niet ontworpen om een rij bereik van 800 kilometer te geven. De Charger Daytona is ontworpen om de ultieme performance muscle car te zijn – totdat wij natuurlijk met de Banshee versie op de markt komen”.
Over wat voor soort power hebben we het dan? De R/T uitvoering levert 456 pk (496 pk met een ‘Power Shot’), een koppel van 404 Nm en een sprinttijd (0 naar 100 km/u) van 4,7 seconden. Ter vergelijking: de Charger Daytona met Scat Pack levert 590 pk (670 pk met de Power Shot), een koppel van 627 Nm en sprint in 3,3 seconden naar 100 km/u. Maar al die spierkracht kost wel rij bereik, aangezien het versie met Scat Pack slechts 415 km aan actieradius zal halen (geschat op basis van de Amerikaanse EPA meetmethode die wat nauwkeuriger is dan de Europese WLTP norm), terwijl de R/T uitvoering 505 km zou moeten afleggen.
De elektrische Charger zal worden gebouwd op het STLA Large platform, de hoogwaardige elektrische architectuur van Stellantis die vooral bestemd is voor SUV modellen (waaronder een antwoord van Alfa Romeo op de aanstaande, volledig elektrische Porsche Cayenne) en grote modellen van onder andere Maserati. De batterij van 100,5 kWh heeft een bruikbare capaciteit van slechts 93,9 kWh, maar zou nog steeds voldoende capaciteit moeten hebben voor al jouw capriolen op straat. Dat plaatst de Charger Daytona in dezelfde categorie als de Cadillac Lyriq en BMW i7, maar hij is afgesteld om meer vermogen te leveren dan elektrische auto’s van vergelijkbare grootte. Het 400 Volt oplaadsysteem maakt voor beide varianten DC snel laden met een maximaal vermogen van 183 kW mogelijk. Wanneer de batterij van de Charger EV wordt aangesloten op een snelle lader van 175 kW, dan gaat deze in 52,4 minuten van 5 naar 80 procent. Bij een 350 kW lader daalt die tijd naar 32,5 minuten.
Dodge zegt dat de nieuwe Charger standaard wordt geleverd met een Direct Connection-fase kit, waarmee men extra motorvermogen kan krijgen als de power waarmee de Dodge de fabriek standaard verlaat niet genoeg is. Voor de R/T uitvoering is de Stage 1 upgrade kit beschikbaar die 40 pk toevoegt om een totaal vermogen van 496 pk te bereiken, terwijl de Scat Pack variant wordt geleverd met een Stage 2 kit die 80 extra pk biedt, waardoor het totale vermogen op 670 pk komt.
Voor al dat vermogen zijn bovengemiddelde remprestaties nodig. Dodge biedt die in de vorm van enorme 16 inch Brembo schijven en de rode klauwen met 6 zuigers vóór en 4 exemplaren achter. Het zijn de grootste remmen uit de geschiedenis die op een Dodge model worden aangeboden. Bovendien beweert Kuniskis dat er gebruik wordt gemaakt van een intelligent remsysteem (Brake by Wire) waarbij een hoofdrol is weggelegd voor een centrale module om de vertraging van het voertuig te regelen voor “optimale remkracht en pedaalfeedback”. Let dus op je nek.
Zoals alle nieuwe elektrische auto’s zal de Charger Daytona een gezoem laten horen om voetgangers en anderen op de weg te waarschuwen. Maar wanneer het toerental toeneemt, treedt het ‘Fratzonic Chambered Exhaust System’ in werking. Hierbij is de geluidsintensiteit gekoppeld aan de prestaties, aldus Dodge, wat betekent dat het nepmotorgegrom in volume toeneemt naarmate de Charger Daytona harder accelereert. Daarvoor beschikt het voertuig over speakers. Kuniskis claimt dat een selecte groep klanten inspraak had bij het ontwerp van de namaakuitlaat. Maar het valse gegrom zal ongetwijfeld controversieel blijven bij sommige diehards, ook al wordt elektrisch rijden steeds gewoner.
Er zijn voldoende rij modi, waaronder de standen Auto, Eco, Sport en Wet/Snow. In de Scat Pack uitvoering krijgt de bestuurder 2 extra rij modi: Track en Drag. De Track modus produceert “maximale prestatiemogelijkheden van het voertuig op gladde oppervlakken, terwijl de Drag modus bedoeld is voor gebruik op een afgesloten dragstrip. De Charger Daytona zal dan optimaal accelereren in rechte lijn.
De release van de eerste elektrische Dodge muscle cars is een gedenkwaardige gebeurtenis, vooral als je bedenkt hoe terughoudend het merk is geweest over de transitie naar elektrisch rijden. Tijdens een evenement in 2021 dat georganiseerd werd door Stellantis (het moederbedrijf) verkondigde Kuniskis dat Dodge “geen elektrische auto’s zou verkopen, maar enkel eMuscle”. Dat is blijkbaar de naam die het Amerikaanse merk gaat gebruiken voor haar toekomstige elektrische auto’s. “De auto die wij hebben ontworpen, ziet er niet uit als een gesmolten stuk boter, elektrisch aangedreven door een batterij”, aldus Kuniskis.
