Prijs vergelijking Lotus Emeya

Lotus heeft de prijzen en de details van haar eerste volledig elektrische hyper-GT, de Emeya, bekendgemaakt. De sportieve sedan, die in China wordt gebouwd, arriveert later dit jaar bij de Nederlandse dealers .

“Elektrische auto’s hoeven absoluut niet saai te zijn”, verklaart Feng Qingfeng, CEO van Lotus Group. “Op basis van ons rijke sportwagenerfgoed en de nieuwste geavanceerde technologieën hebben we een nieuwe definitie gegeven aan hoe een elektrische auto moet rijden. De Emeya combineert een indrukwekkende wegligging en handling met luxe, comfort, moderne connectiviteit en een groot rij bereik. Waarmee wij bestuurders het ultieme grand tourer-pakket geven, inclusief de ongeëvenaarde rijervaring van een echte Lotus”. Dat is natuurlijk allemaal PR praat, maar vooruit. Op zich is het een goede zaak dat Lotus met Chinees geld (en knowhow) heeft weten te transformeren van kwakkelende sportwagenspecialis in de marge tot een merk dat weer meetelt.

Lotus heeft de indeling van de batterijen in haar Emeya en Eletre geoptimaliseerd, zodat er 20 procent meer cellen in dezelfde ruimte kunnen worden verpakt. Dit betekent een evenredig groter rij bereik. Daarnaast zou er sprake zijn van toonaangevende oplaad mogelijkheden. Met behulp van een 350 kW snelle lader (DC) kan de Emeya in 18 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen, tot een maximaal WLTP-rijbereik van 610 km.

Tot de features van de Emeya behoort een onderstel dat beschikbaar is met een geavanceerd active roll control-systeem en achterwiel besturing. Daarnaast beschikt de Lotus over geavanceerde aerodynamica, in de vorm van een Active Air Dam onder de voorbumper en een actieve achterspoiler (deze features vergroten de downforce en daarmee de stabiliteit als ze zijn ingeschakeld, en beperken de luchtweerstand wanneer ze niet actief zijn; het resultaat is een downforce van 150 kg bij 250 km/u en een lage luchtweerstandswaarde van 0,21 Cd). De bestuurder kan hiermee zijn rijgedrag afstemmen op hun omgeving; zo kan hij op een uitdagende bergweg de Sport modus inschakelen om de downforce en grip te vergroten, om zo een beter contact met de ondergrond te bewerkstelligen.

Er is een vermogen tot 905 pk beschikbaar, waarmee de Emeya in 2,8 seconden van 0-100 km/u sprint. De Lotus mag zich met deze tijd tot de snelste elektrische auto’s ter wereld rekenen. Een geavanceerd, dubbel-laags batterijontwerp met koeleigenschappen die een opeenvolgende herhaling en duurzaamheid van de prestaties garanderen (zelfs onder extreme rijomstandigheden, zoals op het circuit) is ook van de partij. Lichtgewicht carbon-keramische remmen (die het gewicht en de remweg beperken) dragen bij aan de dynamische rijeigenschappen en verdubbelen de levensduur van de componenten. De bestuurder kan kiezen uit 5 rijstanden: Range, Tour, Sport, Individual en Track. Hij kan onder andere de rijhoogte, de stijfheid van de luchtvering, de gaspedaalrespons, de stoel settings (inclusief verstelbare wangen) zelf instellen om zo de efficiency, de prestaties en het comfort onder alle omstandigheden te optimaliseren. Het een elektronisch gestuurde luchtvering systeem heeft onboard-sensoren die reageren op veranderingen in de wegcondities en de setup van de Emeya daarop automatisch aanpast. “Dit verzekert de meest soepele rijervaring en een optimale rijbeleving voor klanten”, aldus Lotus. De fabrikant claimt zo het authentieke gevoel van een echte sportwagen op te wekken, maar een test zal moeten uitwijzen of dat ook zo is.

Een ruime kofferbak met een inhoud tot 509 liter is natuurlijk niet verkeerd voor de praktische dagelijkse bruikbaarheid. Lotus belooft ook volop beenruimte voor alle inzittenden en sfeerverlichtingsfuncties die matchen met de rijervaring. Bij een inkomende telefoonoproep pulseren elementen in het dashboard om de bestuurder te attenderen. En tijdens het laden verandert de verlichting van het zwevende dashboard van kleur, naar groen. Er zijn 5 massagestanden met 3 verschillende intensiteitsniveaus. Bekrachtigde portieren vereenvoudigen de instap. Sensoren kunnen bovendien obstakels bespeuren, waardoor een deur niet opent wanneer er een risico op beschadiging is. Aanvullend zorgt een kicksensor ervoor dat men de achterklep eenvoudig kan openen; vooral handig als men de handen vol heeft. Bij het glazen panorama dak kan de bestuurder schakelen tussen transparant en ondoorzichtig. Hij heeft ook de mogelijkheid om afzonderlijke delen ondoorzichtig te maken.

De standaarduitrusting van de Emeya omvat zaken als een 15,1 inch HD OLED display voor het Lotus Hyper OS infotainmentsysteem (inclusief interactieve 3D functies). Dankzij Unreal Engine gaming technologie zou de auto snel input van de bestuurder moeten kunnen verwerken om daar vervolgens razendsnel op te reageren. Bij aanraking van het scherm om bijvoorbeeld de portieren te open, ontgrendelen die ook direct. Intelligente EV navigatie is in staat om individuele rijpatronen te herkennen (zoals routes, vertrektijden en bestemmingen). Een groot Augmented Reality head-up display met een duidelijk overzicht van alle belangrijke gegevens, voorkomt dat de bestuurder zijn ogen van de weg hoeft te halen.

De Emeya is te bestellen in 6 carrosseriekleuren, waaronder 2 nieuwe lakken die nu optioneel beschikbaar zijn voor de Eletre: Boreal Grey en Fireglow Orange. De andere kleuren zijn Solar Yellow, Akoya White, Stellar Black en Kaimu Grey. De Emeya is er in een 3-tal uitvoeringen: een naamloze basisversie die 109.685 euro kost, de meer luxe biedende S variant (130.585 euro) en het R topmodel van de reeks (155.025 euro). Het is enigszins vreemd dat de Emeya duurder is dan de technisch identieke Eletre. Normaliter zijn SUV modellen prijziger dan de sedan of liftback / hatchback waar zij van zijn afgeleid. Autointernationaal.nl verwacht dat Lotus deze rare situatie zal corrigeren door de Eletre op korte termijn flink duurder te maken. De Emeya arriveert in het derde kwartaal van 2024 in Nederland.