De Lotus Emira was al leverbaar met een 405 pk sterke 3.5 V6 motor van Toyota, maar nu is ook de prijs bekend van de versie met de 2,0 liter 4 cilinder van Mercedes-AMG midscheeps achter.
Gelet op het forse verschil in motorinhoud, zou je misschien denken dat deze nieuwe versie van de Emira fors goedkoper is, maar dat is niet het geval: er dienst 137.148 euro afgerekend te worden. Ter vergelijking: de V6 uitvoering kost 149.414 euro. In beide gevallen wordt de Emira geleverd als First Edition.
| Lotus…………………. | Alpine………. | Porsche…….. |
| Emira | A110 | 718 Cayman |
| 2.0 i4 First Edition | R | S |
| 137.148 euro | 125.290 euro | 133.417 euro |
Gelukkig valt het verschil in vermogen wél mee: de geblazen 4 cilinder motor is goed voor 364 pk. En het motorkoppel is met 420 Nm op 10 Nm na zelfs even hoog. De Emira 2.0 i4 sprint dan ook vrijwel even snel naar 100 km/u als de V6 uitvoering: in 4,4 tellen versus 4,3 seconden. Wel is er een duidelijk verschil in topsnelheid: 275 km/u voor de 4 cilinder variant en 290 km/u voor de uitvoering met de Toyota motor.
Aanvankelijk zou de Emira i4 minder dan 100.000 euro gaan kosten, maar zijn CO2-uitstoot is een stuk hoger uitviel dan verwacht: 208 gram per kilometer (3.5 V6 uitvoering: 258 gram). Dat betekent in Nederland (veel) meer BPM dan waar de Lotus importeur, Van der Kooi Sportscars, op gerekend had. De consumentenprijs pakt daardoor met 137.148 euro dus veel hoger uit. Voor dit bedrag krijgt de klant dus een als First Edition uitgedoste Emira. Mogelijk volgen later minder dure uitvoeringen.
Is de slechts 12 mille duurdere Emira 3.5 V6 daarom de betere keuze? Dat hangt van jouw transmissieverwachtingen af. De 4 cilinder versie heeft een 8-traps automaat met dubbele koppeling. De Emira 3.5 V6 beschikt over een handgeschakelde 6-bak, al is er voor wie bijbetaalt ook een klassieke 6-traps automaat mogelijk. Waardoor het prijsverschil voor klanten die perse niet zelf willen schakelen of koppelen toch wat groter is dan in eerste instantie lijkt.
