Audi heeft in het eerste kwartaal van dit jaar 466 miljoen euro winst gemaakt. Dat klinkt als een leuk bedrag, maar met name de boekhouders in Ingolstadt waren niet blij met dit resultaat. De in deze Duitse stad gevestigde autofabrikant maakte in de eerste 3 maanden van 2023 namelijk 1,8 miljard euro winst. Een daling van 74 procent. Wat ging er mis?
De winstdaling bij Audi is niet het gevolg van de tegenvallende vraag naar elektrische auto’s. Het probleem zat hem bij de grote, dure modellen met een V6 of V8 motor. Audi had niet te klagen over de vraag naar deze auto’s, maar het merk had wel moeite om de orders om te zetten in een concrete levering omdat er in het eerste kwartaal een tekort aan onderdelen was. Spelbreker was vooral een riem die onmisbaar is voor de geïntegreerde startmotor/generator van de mild-hybride versies van de V6 en V8 motoren. Audi ligt momenteel overhoop met de leverancier van dit onderdeel.
Audi behaalde in de periode januari t/m maart een omzet van 13,7 miljard euro. In dezelfde periode vorig jaar was dat nog 16,8 miljard euro. De afzet kwam uit op 396.912 auto’s; een daling van 4,5 procent. Het aantal afgeleverde elektrische personenwagens steeg wel, namelijk van 34.584 naar 35.630 exemplaren. In vergelijking met het eerste kwartaal van 2023 valt vooral het verschil in kasstroom op. Vorig jaar kwam er 1,7 miljard euro binnen, maar dit jaar ging er 768 miljoen euro uit. Een verschil van bijna 2,4 miljard euro dus. Oorzaak is volgens Audi de staking in haar fabriek in Mexico waar de autofabrikant in het eerste kwartaal veel last van had.
Daarnaast was er in het eerste kwartaal sprake van hoge investeringen in nieuwe modellen die momenteel in Ingolstadt ontwikkeld worden, zo laat financieel topman Jürgen Rittersberger weten. Met de eerste elektrische auto op basis van het zogeheten PPE platform (de Q6 e-Tron; de afkorting staat voor: ‘Premium Platform Electric’) hebben we reeds kennis kunnen maken. Tegelijkertijd ontwikkelt Audi nieuwe modellen met een verbrandingsmotor. Die zullen worden gebaseerd op het nieuwe PPC-platform (‘Premium Platform Combustion’).
Het gaat hierbij onder andere om de opvolger van de A4 (Avant) die A5 (Avant) gaat heten. Het debuut is gepland voor eind dit jaar. Ook de nieuwe Q5 zal op dit kersverse gebaseerd worden. Audi lijkt geen plannen te hebben voor nieuwe Sportback, Cabriolet of Coupé varianten van de derde generatie A5. De A4 verdwijnt eind dit jaar tijdelijk van het toneel, maar keert op een later tijdstip terug in elektrische e-Tron vorm. Van zowel de nieuwe A5 als Q5 kunnen wij een stekker hybride variant verwachten met een elektrisch rij bereik van meer dan 100 kilometer.