Ferrari heeft een nieuwe fabriek geopend. De sportwagenproducent wil hier auto’s bouwen met alle types aandrijfsystemen … en dus ook haar eerste elektrische auto.
De nieuwe fabriek staat naast het hoofdkantoor in Maranello. Ferrari wil hier op 42.500 vierkante meter met ruim 300 medewerkers haar eerste elektrische sportwagen gaan bouwen, evenals modellen met een verbrandingsmotor en/of een hybride aandrijflijn. De Italianen noemen dat “technologische ‘neutraliteit”. In het zogeheten ‘e-Building’ gaat het bedrijf dus modellen met alle vormen van aandrijving onder één dak vervaardigen. Daarnaast gaan hier accu’s, aandrijfassen en elektromotoren geproduceerd worden.
De nieuwe fabriek moet begin 2025 operationeel zijn. Volgens Ferrari wekken ruim 3.000 zonnepanelen op het dak van de nieuwe fabriek 1,3 megawatt aan energie op. Ferrari is van plan om de warmtekrachtcentrale die momenteel in Maranello in bedrijf is, tegen het einde van het jaar te sluiten en alleen duurzame energie te gebruiken. Om de fabriek van airconditioning te voorzien, gebruikt Ferrari een elektrische warmtepomp die gebruik maakt van hernieuwbare energie.
Ferrari recupereert naar eigen zeggen meer dan 60 procent van de energie die wordt gebruikt voor batterij- en motortests, en gebruikt deze voor andere processen. Er is ook een bassin voor de behandeling van regenwater. Die heeft een inhoud van 200 kubieke meter. De autofabrikant gebruikt het gedeeltelijk om de groene zones naast het nieuwe gebouw te irrigeren. Volgens Ferrari staan er 200 bomen in het groene gebied bij de fabriek. Daarnaast dient een bassin met een inhoud van 1.000 kuub als back-up bij hevige regenval.
Ferrari wil het gebouw op platina-niveau laten certificeren volgens ‘Leadership in Energy and Environmental Design’. Het wordt daarom beschouwd als een energiezuinige fabriek. Volgens Ferrari bedraagt de energie-efficiëntie qua uitstoot -2,7 kton CO2 vergeleken met een soortgelijk gebouw dat niet geëlektrificeerd is. In de fabriek zal vanaf begin 2026 ook de productie van de eerste elektrische Ferrari starten. Dit model met het steigerende paard als logo gaat afgerond 500.000 euro moeten kosten. De ontwikkeling van een tweede elektrische Ferrari is inmiddels al begonnen.
Het e-gebouw werd ten noorden van de Ferrari Campus gebouwd. De sportwagenfabrikant kocht circa 100.000 vierkante meter bestaande bedrijfsruimte met 39 gebouwen en renoveerde het gebied. Volgens het bedrijf is er geen nieuwe ruimte in gebruik genomen. Er is ook een beter wegennetwerk rond de site aangelegd, waaronder 1,5 kilometer fietspad.
Automatisch geleide voertuigen transporteren componenten of voertuigen. Ze communiceren met elkaar via ultrabreedband. Met een geschiedenis als die van Ferrari is de omschrijving van het gebouw niet zonder hoogdravend taalgebruik: “Het harmonieert met het landschap en de omliggende bebouwing, terwijl het herkenbaar is door een gevel met een op maat gemaakte, zeer efficiënte ‘huid’. Het gebruik van opaline glas afgewisseld met vlakken helder glas vermindert het visuele gewicht en de massa van het gebouw. Bovendien verbetert dit ontwerp de verspreiding van natuurlijk licht door het hele interieur, terwijl het gevelontwerp ‘s nachts op een gloeiende lantaarn lijkt”.
Volgens Ferrari hebben de ontwerpers de onderdelen van de gevel ontworpen volgens de technische ‘Design for Manufacturing and Assembly’ methodiek. Dit vereenvoudigt de montage en het onderhoud, is goedkoper en vermindert de milieu-impact die gepaard gaat met de gebruikte materialen en processen. De huidige fabriek blijft in gebruik, wat de totale jaarlijkse productie capaciteit van Ferrari doet groeien van een kleine 14.000 auto’s tot bijna 20.000 exemplaren. Mocht Ferrari daar ooit toe besluiten, natuurlijk want voorlopig zijn daar geen concrete plannen voor (zie ook de op een na laatste alinea).
De opening van het e-gebouw werd bijgewoond door de Italiaanse president Sergio Matarella, Stellantis en Ferrari-president John Elkann, vice-president Piero Ferrari, CEO Benedetto Vigna en vertegenwoordigers van het personeel. De nieuwe Ferrari-fabriek moet niet per se voor meer auto’s zorgen, maar wel voor grotere flexibiliteit en een kortere productietijd. In de nieuwe fabriek werd bijna 200 miljoen euro geïnvesteerd. De moderne faciliteit moet een grotere flexibiliteit toelaten. Concreet gaat het dan onder meer over het sneller overschakelen van het ene op het andere model of van de ene op de andere aandrijfvariant.
Ferrari-baas Benedetto Vigna bevestigde dat Ferrari niet zozeer op hogere verkoopvolumes en dus een grotere productie mikt. “We willen het bedrijf laten groeien, maar dan vooral door meer te verdienen per auto”. Dat kan ook gebeuren door de klanten nog meer personalisatie mogelijkheden aan te bieden. Het is een publiek geheim dat luxemerken daar vandaag de dag veel geld mee verdienen. “Met de nieuwe fabriek beschikken wij over meer technologische middelen en dus ook een grotere flexibiliteit om nog beter op de specifieke wensen van onze klanten in te kunnen spelen, aldus Vigna.