Ford plant een groter banenverlies in Europa. Verschillende Europese landen worden door de bezuinigingsmaatregel getroffen.
Ford wil meer banen schrappen in Europa. Dat maakte de ondernemingsraad van de autofabrikant bekend. Die meldt dat er een verder herstructureringsprogramma zal plaatsvinden voor de fabriek in Keulen, waar momenteel de eerste exemplaren van de Explorer van de band rollen, en op locaties in andere Europese landen. Het hoofd van de ondernemingsraad van Ford Europa, Benjamin Gruschka, zegt tegen het Duitse persbureau dat de autofabrikant “slanker en efficiënter moet ”
.
.
Volgens de informatie van Gruschka is dit het vierde herstructureringsprogramma sinds 2018. Op dat moment had Ford nog bijna 20.000 werknemers in Keulen. Nu zijn er nog maar zo’n 13.000. De exacte omvang van het geplande banenverlies voor Duitsland is volgens de ondernemingsraad nog onduidelijk. Het management wil dit pas eind juni bekend maken. Dat er nu steviger gesaneerd gaat worden in Keulen, komt mogelijk doordat de eerste testrecensies van de nieuwe Explorer niet unaniem positief zijn.
.
De fabriek in Keulen bevindt zich in een moeilijke fase. Al langer bestaande Ford modellen met een verbrandingsmotor, zoals de Fiesta, zijn inmiddels gesaneerd en het marktaandeel van het automerk met de blauwe ovaal daalt in in Europa
.
Toch leek Ford met een investering van bijna 2 miljard euro vertrouwen te houden in de productielocatie Keulen, waar ook het Europese hoofdkantoor is gevestigd. Daar lopen zoals gezegd de eerste exemplaren van de elektrische Explorer van de band. Dit model is voor de massamarkt bestemd, maar lijkt net als de ID modellen van technisch donor Volkswagen geen doel te treffen. Dat Ford in Dearborn inmiddels druk bezig is met de ontwikkeling van een compleet nieuwe, betaalbare elektrische auto, is veelzeggend.
.
Ford gaat later dit jaar ook een tweede elektrisch model op basis van Volkswagen ID techniek in Keulen bouwen. De toekomstige productiecapaciteit voor deze 2 auto’s zal in totaal maximaal 250.000 voertuigen per jaar bedragen. Het is echter de vraag of die wel benut kan gaan worden nu de belangstelling van de consument voor elektrische auto’s lijkt te verflauwen. Ford erkent sowieso ruiterlijk dat zij sowieso nog geen winst denkt te kunnen maken met haar elektrische modellen. Door de tot nu toe zeer lage verkoopaantallen kunnen de hoge investeringen niet terugverdiend worden. Ford rapporteerde in het eerste kwartaal van 2024 een verlies van 1,3 miljard dollar voor de divisie die zich bezig houdt met de elektrische auto’s. Dat is ongeveer 10.000 euro per verkocht exemplaar.
.
Gruschka heeft scherpe kritiek op het besluit om meer banen te schrappen: “In plaats van zich te concentreren op de marktintroductie van 2 nieuwe elektrische auto’s die voor Keulen erg belangrijk zijn, veroorzaakt het Europese topmanagement veel onzekerheid met de aankondiging van een nieuwe herstructureringsgolf”, aldus de ondernemingsraadsbaas. Het is inderdaad geen al te beste publiciteit. Ford heeft zojuist het ene herstructureringsplan afgerond en het volgende komt er al weer aan. De Amerikaanse automaker maakte vorige week bekend dat het van plan is om ook 1.600 banen te schrappen in haar fabriek in Valencia, Spanje.
.
Naast Keulen heeft Ford ook een fabriek in Saarlouis, eveneens in Duitsland. Het is de bedoeling dat de productie daar eind 2025 stopt als het doek voor de Focus valt. Dat is al lang geleden besloten, ondanks dat branchegenoot Volkswagen merkt dat de vraag naar de qua concept vergelijkbare Golf “enorm” is. En ondanks dat er een reële kans is dat de Europese Unie besluit haar zero-emissie plan te versoepelen. Maar dat is bij Ford aan dovemans oren gericht.