Nieuwe auto’s lijden aan obesitas oftewel overgewicht, dat is algemeen bekend. De daadwerkelijke cijfers laten zien hoe groot dit probleem is. Het gemiddelde gewicht van een auto is namelijk sinds 2016 met 400 kilo omhoog gegaan.
Het zijn schokkende cijfers: woog een gemiddelde nieuwe auto 8 jaar geleden nog 1.553 kilo, in 2023 was dat 1.947 kilo. Dat komt niet alleen door de gestaag toenemende populariteit van SUV’s en cross-overs, maar ook door de elektrificatietrend: een batterij maakt een auto (extra) zwaar. Dit probleem speelt vooral bij plug-in hybride modellen en volledig elektrische personenwagens.
Een personenwagen met alleen een verbrandingsmotor (hybride types niet meegerekend) is gemiddeld 150 kilo lichter dan een doorsnee volledig elektrisch exemplaar, zo blijkt uit onderzoek. Inden (stekker) hybride modellen wél meegenomen worden in de berekening, dan daalt het verschil naar 100 kilo.
Het ziet er niet naar uit dat er snel een eind komt aan auto-obesitas. In het eerste kwartaal van dit jaar was het gemiddelde gewicht van nieuwe auto’s 2.087 kilo. Dat is alweer 100 kilo zwaarder in 2023.
Overigens spelen er nog andere factoren mee bij de ‘vervetting’ van auto’s dan enkel de populariteit van SUV’s en cross-overs, en het toenemende aantal elektrische personenwagens dat verkocht wordt. De meeste fabrikanten hebben zich teruggetrokken uit het A-segment, omdat compacte hatchbacks nauwelijks meer rendabel zijn. Dat duwt het gemiddelde gewicht ook omhoog. Daar komt bij dat de gestaag strenger wordende Europese veiligheidseisen nieuwe auto’s ook zwaarder maken. De lijst met verplichte assistentie systemen wordt steeds langer en die doen ook allemaal een duit in het zakje.
Uitzonderingen op de regel zijn modellen als de Alpine A110. Maar juist die sportwagen is met zijn laatste ronde bezig. Het tij zal pas gekeerd kunnen worden als een nieuwe generatie accu’s voor elektrische auto’s beschikbaar komt.