De Volkswagen Groep wil dit jaar 4 miljard euro bezuinigen en heeft daarom besloten dat vanaf dit jaar een 200-tal hooggeplaatste managers geen Porsche meer als auto-van-de zaak mogen uitkiezen. De beslissing zet echter kwaad bloed bij de werknemers. Een deel is zelfs al naar de rechter gestapt.
Je vraagt je af hoeveel ‘hart voor de zaak’ de betreffende managers nog hebben als zij gaan procederen tegen hun werkgever. Maar zij hebben wel in een punt in de zin dat de beslissing om een ‘Porsche verbod’ in te stellen genomen is door de aandeelhouders. Die leggen zichzelf echter niet dezelfde restrictie op en hoeven hun Porsche dus niet in te inruilen voor een Audi of Volkswagen. Ook het directieteam van Porsche en de leden van de Raad van Bestuur van de Volkswagen Groep kunnen nog steeds een model uit Stuttgart-Zuffenhausen als auto-van-de-zaak leasen, bijvoorbeeld een ‘onvervangbare’ 911.
Bij de Volkswagen Groep mochten de hoogst geplaatste managers overigens niet één, maar twee auto’s-van-de-zaak uit het hele gamma kiezen. Dus bijvoorbeeld zowel een Porsche Panamera als een Audi Q8. Maar de eerste optie is dus komen te vervallen. Het is overigens niet alleen vanwege de noodzaak om de broekriem aan te halen dat de Volkswagen Groep over gaat tot deze maatregel. De lease-Porsches worden vaak in vervallen en waardeloze staat teruggegeven aan hun werkgever. Een woordvoerder van de Volkswagen Groep bevestigt dat interne bestellingen voor een Porsche sinds begin dit jaar niet meer worden aangenomen.
Inmiddels zijn er dus al tientallen van managers die ageren tegen de beslissing. Zij zouden bij de rechter in Braunschweig hun gelijk kunnen halen als in hun arbeidsvoorwaarden bij indiensttreding duidelijk was omschreven dat een Porsche indirect deel uit maakt van hun salaris. Een lid van de Raad van Bestuur reageert venijnig op dit argument: “hooggeplaatste managers die écht in een Porsche willen rijden, kunnen dat ook privé betalen”. Dat is vermoedelijk niet de meest effectieve manier om de gemoederen te bedaren …
Volkswagen wil haar jaarlijkse winst opvoeren van 7 miljard euro in 2025 naar 10 miljard euro in 2026. Voor het lopende jaar staat zoals gezegd daarom een bezuinigingsronde van 4 miljard euro gepland.