Wat de Citroën DS in 1955 voor het Europese autopubliek was, dat is de Xiaomi SU7 momenteel voor de consument in China: het lijkt de meest begerenswaardige auto te zijn die het publiek aldaar kan kopen, een status die niet in de laatste plaats aan veel hightech te danken is. Alleen al in mei werden 8.646 exemplaren van de nieuweling verkocht in China.
Daar waar Citroën spoedig met een Break uitvoering van de DS kwam (want een dergelijke variant mocht toen niet in het gamma ontbreken, daar werkt Xiaomi nu aan een SUV versie van de SU7. Die kon onlangs tijdens tests op de openbare weg worden gespot en zal in 2025 zijn opwachting maken in de Chinese showrooms.
De SU7 is duidelijk geïnspireerd door de Porsche Taycan en deze reeks spionagebeelden van wat Xiaomi’s eerste SUV gaat worden, maken in één oogopslag duidelijk dat de Chinezen voor het nieuwe model, met de codenaam MX11, dit keer duidelijk naar de Ferrari Purosangue gekeken hebben. Kijk bijvoorbeeld maar naar de lange voorkant en de geïntegreerde koplampen. Het enige authentiek-Chinese designelement lijkt een op het dak gemonteerde lidar in kiezelvorm te zijn.
De gestroomlijnde daklijn loopt richting de achterkant schuin af, wat aangeeft dat het om een coupé-SUV gaat. De gedetailleerde aandacht voor de buitenspiegels, de camera’s aan de zijkant, de gele remklauwen, de 5-spaaks velgen en de goed zichtbare achterlicht units weerspiegelen eveneens dat Xiaomi niet vies is van kopieergedrag. Chinese media spreken voor wat betreft het design van de SUV over “consistentie in het ontwerp van het merk”, maar dat is dan alleen omdat de styling van de MX11 net als dat van de SU7 ‘gejat’ is. Alleen dit keer niet van Porsche, maar van Ferrari.
Lei Jun, de CEO van Xiaomi, benadrukte dat de MX11 een ‘droomauto’ voor SUV fans gaat worden, net zoals de SU7 dat voor het Chinese sedan publiek is (en de Citroën DS ruim 75 jaar geleden voor de Europese autoconsument was). Wat Xiaomi niet van Porsche en Ferrrari kopieert, is de prijsstelling. De SU7 is duidelijk bedoeld voor de massa (weliswaar de beter verdienende Chinezen, maar daar heb je in het grote Aziatische land massaal-veel van) en dat zal bij de MX11 niet anders zijn. Anders gezegd: op de thuismarkt zal men straks een volledig elektrische SUV van Xiaomi kunnen kopen die er uit ziet als een 533.668 euro kostende Purosangue, maar omgerekend niet meer hoeft op te brengen dan een Volvo V60 (52.895 euro). Ja, dan kan je inderdaad spreken van een ‘droomauto’ en is het niet verbazingwekkend dat het Chinese publiek er straks massaal voor in de rij gaat staan.
Met de prijsstelling van de SU7 en straks ook van de MX11 blijft Xiaomi aan haar van haar smartphones bekende bedrijfsfilosofie, namelijk om een ‘vlaggenschip moordenaar’ te leveren, oftewel een auto die 80 procent van de functies van zijn concurrenten biedt en toch slechts 30 procent van het origineel kost.
Gedetailleerde informatie over de MX11 is vooralsnog schaars. Verschillende lekken bij Xiaomi melden dat de aankomende SUV naar verwachting gebruik zal maken van budgetvriendelijke batterijen van Sunwoda. De release staat zoals gezegd gepland voor 2025 en de prijs wordt geschat op ongeveer 150.000 yuan. Dat is omgerekend 21.000 dollar, maar met alle distributiekosten en belastingen (inclusief importheffing!) meegerekend, zou hij in Nederland ongeveer even veel gaan kosten als een Volvo V60.
Xiaomi is een van de snelst groeiende nieuwkomers die meedoen aan de elektrische auto-race in China. Het bedrijf leverde zijn 20.000ste SU7 af op 13 juni, oftewel slechts 2,5 maand na de lancering van het model op 28 maart. Xiaomi verwacht dit jaar minimaal 120.000 exemplaren van de SU7 te verkopen. De SU7 lijkt weliswaar niet kinderziekte vrij te zijn, maar net zoals dat bij de Citroën DS ruim 75 jaar geleden het geval was, doet dat niets af aan de begeerte en lustgevoelens bij de consument.
