De Mercedes EQS is van de troon gestoten. Die elektrische sedan stond tot nu toe namelijk bekend als de meest gestroomlijnde, in serie geproduceerde auto van dit moment, maar hij is ingehaald door een ander elektrisch model: de Chinese XPeng Mona 03. Die komt ook naar Europa, maar het is afwachten of autoconsumenten in onze marktregio zitten te wachten op een model waarvan de functie (lage luchtweerstand) duidelijk boven de vorm (aantrekkelijk design) ging.
Farbrikanten van elektrische auto’s proberen elkaar niet alleen te overbieden met systeemvermogen, accucapaciteit en laadvermogen, maar ook met een zo gunstig mogelijke stroomlijn. Want hoe lager de luchtweerstand, des te minder stroom er verbruikt wordt en dat betekent een groter rij bereik. Het kind van de rekening van deze onderlinge competitie is de styling van een auto. Een fraai design lijkt ondergeschikt te zijn aan een silhouet waarmee zo weinig mogelijk wind wordt gevangen. De in de inleiding genoemde Mercedes EQS is met zijn ‘One Bow’ ontwerp daar een goed voorbeeld van, maar ook de Hyundai Ioniq 6. Beide modellen verkopen niet zo goed als gehoopt dus blijkbaar hecht de autoconsument minder waarde aan een lage luchtweerstand dan de fabrikanten. Toch tapt XPeng nu uit hetzelfde vaatje.
XPeng heeft namelijk de Mona 03 voorgesteld (de naam is een extra reden waarom het verkoopsucces wel eens tegen zou kunnen vallen, al heeft de politica met die voornaam de reputatie ook aalglad te zijn). De Chinezen hebben naar nieuwste aanwinst echter niet vernoemd tegen een inwoonster van Volendam die zojuist tot minister van Volkshuisvesting is benoemd (en dus de woningcrisis mag gaan oplossen, terwijl zij zelf tot aan de Raad van State geprocedeerd heeft tegen bouwplannen vlakbij haar eigen bungalow, maar ja, dat schijnt een privékwestie te zijn).
Nee, ‘Mona’ staat voor: ‘Made Of New AI’. Want de elektrische sedan die je hier ziet is ontworpen met behulp van artificiële intelligentie. Dat heeft blijkbaar zijn vruchten afgeworpen want XPeng dweept met een luchtweerstand coëfficiënt van slechts 0,194. Dat maakt deze nieuwkomer meer aerodynamisch dan de Mercedes EQS. Trots is XPeng ook op het rij bereik van de Mona: dat bedraagt 600 kilometer. Niet slecht voor een auto die qua afmetingen en prijs gaat concurreren met de Tesla Model 3.
Veel meer dan dat weten is op dit moment nog niet bekend over deze XPeng en de kans bestaat dat wij er ook niet meer over hoeven te weten want de Mona 03 is vooralsnog alleen bestemd voor de Chinese thuismarkt. XPeng is in ons land weliswaar al actief met diverse elektrische modellen (de G6, de P7 en de G9), maar of er ook een businesscase te maken valt voor deze elektrische sedan die qua onaantrekkelijkheid weinig onder doet voor de Toyota Mirai, is twijfelachtig. Helemaal nu de Chinezen meer invoerbelasting moeten gaan betalen als zij auto’s in de Europese Unie willen gaan verkopen.
