Ford is vandaag hard onderuitgegaan op de aandelenbeurs van New York. De Amerikaanse autofabrikant boekte afgelopen kwartaal meer omzet dan verwacht. De winst viel echter veel lager uit dan voorzien door hogere kosten die gemaakt moesten worden voor het afhandelen van garantieclaims na problemen met oudere modellen.
Volgens financieel topman John Lawler hoopt Ford met de recente kwaliteitsverbeteringen de kosten van garantieclaims in de toekomst te kunnen verlagen. Beleggers zijn daar sceptisch over en niet onterecht: Ford is in Noord Amerika de autofabrikant die met afstand de meeste voertuigen moet terugroepen naar de dealer omdat de bouwkwaliteit niet deugt. Het aandeel werd bijna 17 procent lager gezet.
Naast Ford gingen ook andere grote autofabrikanten omlaag. Zo zakte het aandeel Stellantis dik 9 procent in waarde in New York. In Japan ging Nissan op de beurs onderuit na een winstalarm. Dat het Ford-aandeel minder in trek is bij beleggers, komt ook doordat de autofabrikant veel geld blijft verliezen op de verkoop van haar elektrische auto’s. De nieuwe Explorer en Capri (zie tweede foto) zullen daar niet veel verandering in kunnen brengen omdat voor deze modellen een fee aan Volkswagen betaald moet worden i.v.m. de van deze collega-autofabrikant geleende techniek.
Ford staat vermoedelijk ook een zwaar derde kwartaal te wachten. De verkopen op de thuismarkt blijven weliswaar goed, maar in Europa smelt het marktaandeel als sneeuw voor de zon weg. Dat komt omdat Ford te vroeg afscheid heeft genomen van de Fiesta, terwijl er bij de consument nog steeds een gezonde vraag is naar B segment hatchbacks. Nu maakt iedereen fouten, maar Ford lijkt zich voor een tweede keer aan dezelfde steen te willen stoten door de beslissing om volgend jaar de Focus uit roulatie te nemen niet terug te draaien.
Wel heeft Ford de doelstelling losgelaten om in Europa in 2030 alleen nog maar volledig elektrische auto’s te willen verkopen. Een plug-in hybride model wordt als alternatief ook acceptabel geacht. De ontwikkeling daarvan moet nog beginnen, hetgeen betekent dat een marktdebuut van een dergelijk model op zijn vroegst in de tweede helft van 2028 plaats zal vinden.