Audi heeft in de eerste helft van dit jaar aanzienlijk minder winst gemaakt, maar lijkt na een matig eerste kwartaal de weg terug omhoog te hebben gevonden. De omzet in het tweede kwartaal lag namelijk bijna weer op het niveau van 2023.
Het Duitse automerk maakte in de eerste 6 maanden van dit jaar 1,1 miljard euro minder winst, terwijl de omzet met 3,2 miljard euro (9,5 procent) kelderde tot 30,9 miljard euro. Dat komt niet in de laatste plaats doordat de verkopen op de thuismarkt tegenvielen. Wereldwijd liep de afzet in de eerste jaarhelft met 8,2 procent terug tot 843.991 auto’s. Toch is financieel topman Jürgen Rittersberger niet ontevreden: “We hebben een inhaalslag kunnen maken”, zo laat hij vanuit uit Ingolstadt weten.
Audi kampte in de eerste maanden van 2024 met leveringsproblemen voor onderdelen van motoren, maar volgens Rittersberger zijn de fabrieken inmiddels weer “zeer goed bevoorraad”. Hij verwacht dat de autoproductie in het derde kwartaal weer normaal zal zijn. Inmiddels heeft Audi ook diverse nieuwe modellen in stelling gebracht, zoals de A5 Limousine / Avant en de Q6 e-Tron. Overigens steeg het aantal verkochte elektrische auto’s met 1,3 procent tot 76.657 exemplaren. De vraag naar plug-in hybride modellen nam zelfs met 61 procent toe.
De vraag naar de diverse Audi modellen bleef in Europa stabiel, ondanks dat er subsidies werden verminderd of geschrapt. In de Verenigde Staten steeg de vraag naar elektrische modellen met 10,2 procent, terwijl in China de leveringen vrijwel constant bleven met een lichte daling van 1,9 procent. Audi verwacht dat de leveringen in de tweede helft van 2024 verder zullen toenemen dankzij de introductie van bovengenoemde nieuwe modellen.
Een zorgenkind is evenwel de Q8 e-Tron. Dit model is zich aan het ontwikkelen tot winkeldochter. Audi overweegt daarom serieus om de productie van de Q8 e-Tron voortijdig te beëindigen. Daarmee zou dan ook de doek voor de fabriek in het Belgische Vorst vallen. Dat Audi dit scenario onvermijdelijk vindt, kan worden afgeleid uit het feit dat de autofabrikant een bedrag van 1,3 miljard euro heeft gereserveerd om het personeel een acceptabele vertrekregeling te kunnen aanbieden.
Inkrimping van de Europese productiecapaciteit is voor diverse fabrikanten echter onvermijdelijk nu autoproductie elders in de wereld veel aantrekkelijker is geworden. Het gaat daarbij niet alleen om China, maar bijvoorbeeld ook om Mexico.
Voor het jaar 2024 heeft Audi haar omzetverwachtingen bijgesteld naar 63 à 68 miljard euro, met een operationele marge van 6 à 8 procent, beïnvloed door verwachte herstructureringskosten. De netto kasstroom voor 2024 blijft onveranderd geschat op 2,5 à 3,5 miljard euro.