Jaguar schrapt het enige elektrische model uit haar gamma. Daarmee wordt de indruk gewekt dat het Britse merk geen enkel vertrouwen meer heeft in auto’s zonder verbrandingsmotor (hetgeen, kijken naar de problemen bij Audi (Q8 e-Tron), Mercedes (tegenvallende verkopen van de ID modellen), Polestar en Porsche (de vraag naar de Taycan is ingestort) niet eens zo heel raar zou zijn, maar niets is minder waar.
Jaguar wordt volgend jaar namelijk ‘volledig elektrisch’. Met die aankondiging in het achterhoofd is het onlogisch dat de I-Pace uit het assortiment verdwijnt, maar eigenlijk houdt het Britse automerk een soort zomeropruiming. Er worden namelijk nog 4 andere modellen gesaneerd: de E-Pace, de XE, de XF en de F-type.
Het gaat om auto’s waar Jaguar niet of nauwelijks geld aan verdient. De niet-winstgevend modellen, waarvan de jongste (de E-Pace) inmiddels ook al weer 7 jaar oud is, zullen vanaf volgend jaar plaatsmaken voor nieuwe ontwerpen. Adrian Mardell, de topman van het overkoepelende JLR, is niet bang dat de omzet van Jaguar evenredig zal instorten. “Met het verwijderen van de 5 modellen hopen wij dat de gemiddelde verkoopprijs van een Jaguar omhoog gaat”. Het merk wil zich namelijk herpositioneren: dichter tegen Bentley aan.
Het enige nieuwe model dat men straks na de zomeropruiming nog kan kopen, is de F-Pace. Toch laat ook het afscheidsfeestje van die Jaguar niet lang op zich te wachten. De F-Pace, die in 2015 debuteerde maar pas in 2026 in productie ging, krijgt begin volgend jaar een ‘Final Edition’ en daarna is het over en uit voor wat betreft het oude gamma. Alle aandacht kan zich dan richten op een nieuwe generatie Jaguar modellen. Die zullen allemaal volledig elektrisch zijn.
Jaguar toont begin volgend jaar haar eerste model van de nieuwe generatie. Later in 2025 volgen er nog 2 andere volledig elektrische modellen. Het trio zal worden gebaseerd op een nieuw, modulair platform genaamd Jaguar Electrified Architecture (JEA). In 2027 moet het gamma zijn gegroeid naar 6 modellen. Met dit product offensief is een bedrag van 17 miljard euro gemoeid. Jaguar plant diverse elektrische SUV modellen, maar ook een sportieve elektrische vierdeurs GT. Die bijt begin volgend jaar de spits af.
Aanvankelijk was Jaguar van plan om de I-Pace pas in 2025 met pensioen te sturen. Dat de elektrische cross-over nu eerder dan gepland wordt gesaneerd, komt doordat het model geen geld meer oplevert. De beslissing is ook slecht nieuws voor Magna Steyr die zowel de I-Pace als de E-Pace voor Jaguar bouwde. De I-Pace was ‘Auto van het Jaar 2016’, maar klanten bleken aanzienlijk minder enthousiast te zijn dan de juryleden van deze belangrijke prijs. Daardoor stortten de verkopen al snel in. Jaguar nam niet de moeite om de I-Pace up-to-date te houden, met als gevolg dat het model op het gebied van actieradius en laadsnelheid achterloopt bij de concurrentie.
Het is de vraag hoe de herpositionering van Jaguar zal uitpakken. Twijfels zijn er niet zozeer over de focus op duurdere modellen. Dat is vermoedelijk alleen maar goed omdat Jaguar niet het volume heeft om met name met de XE en de E-Pace prijsscherp met veel grotere concurrenten (zoals Audi, BMW en Mercedes) te kunnen concurreren. Maar de beslissing om volledig elektrisch te gaan, komt op een moment dat andere autofabrikanten aan hun verkoopcijfers merken dat de consument nog lang niet is uitgekeken op modellen met een verbrandingsmotor. Een compleet nieuwe plgu-in hybride Jaguar met een elektrische actieradius van minimaal 120 kilometer was zodoende (ook) welkom geweest.