Jaguar, een automerk dat zonder zuster Land Rover volgens menig branchedeskundige al lang kopje onder zou zijn gegaan, gaat het helemaal anders doen. In de komende maanden zullen alle modellen met pensioen worden gestuurd, waarbij de F-Pace als laatste te saneren Jaguar eind dit jaar het licht in de fabriek letterlijk en figuurlijk uit mag doen, want er zullen een tijd lang geen nieuwe auto’s meer door het merk gebouwd worden. Dit betekent dat ook de verkopen, die sowieso al niet veel meer voorstellen (vorige maand had het merk in Europa slechts 0,1 procent marktaandeel) geleidelijk aan zullen opdrogen. Voor de winstgevendheid van moederbedrijf JLR (op haar beurt weer een dochter van Tata Motors) zal dat weinig uitmaken, want het gros van de modellen is verliesgevend.
Een nieuwe generatie Jaguars moet wel voor winst gaan zorgen. Er zijn momenteel 3 nieuwe modellen in ontwikkeling. De eerste daarvan zal nog dit jaar in conceptvorm worden voorgesteld. De productie zal echter pas in de tweede helft van 2025 beginnen. Daardoor zullen er (ook) volgend jaar amper auto’s verkocht gaan worden door Jaguar. Pas in 2026 moet de kassa bij de dealers weer echt gaan rinkelen. Dat moet dan gaan gebeuren met 3 modellen die stuk voor stuk flink duurder zijn dan de E- / F- / I-Pace en de XE / XF. Het trio zal minstens zo veel gaan kosten als de F-Type; een model dat trouwens net als de XE en XF al uit productie is.
Jaguar wil op deze manier een paar treden klimmen op de premium ladder. Het merk wil niet langer concurreren met Audi, BMW en Volvo (is toch kansloos), maar met Bentley, Maserati en Mercedes-Maybach. Jaguar zal hiervoor onder andere een elektrische 4-deurs coupé à la de Porsche Taycan in stelling brengen. Daarvan moet de verkoop zoals gezegd in 2026 goed op gang komen. Jaguar belooft een rijbereik van 700 kilometer en een prijs van hooguit 120.000 euro.
In de periode tussen de levering aan de klant van de laatste F-Pace en het moment dat de orderboeken voor die ‘Britse Taycan’ open gaan, zullen de dealers moeten teren op tweedehandsmodellen en aftersales. Dat kan wel een jaar gaan duren. Gelukkig hebben (meestal) ook de modellen van Land Rover in de showroom staan. Maar Jaguar ziet zelf de bui voor haar dealers desondanks hangen en heeft de laatste tijd al veel dealercontracten opgezegd. In Nederland blijven er maar een stuk of 4 showrooms over.
Tenzij de heroriëntatie van Jaguar helemaal verkeerd uitpakt. Want er zal afscheid genomen moeten worden van een groot deel van de huidige klanten. Daarmee neemt Jaguar een grote gok want het succes van een (auto)bedrijf wordt niet bepaald hoe sexy nieuwe modellen ogen, maar of de klant terugkomt voor een herhalingsaankoop. En die kans is in dit geval niet 100 procent. Die klant kan nu nog voor 88 mille weg rijden met een stekker hybride F-Pace, maar straks moet hij wellicht het dubbele gaan betalen voor een volledig elektrische SUV. Menigeen zal dan (moeten) afhaken.