BYD exporteert reeds haar Seal en Seal U naar Europa. Anders dan de modelnamen doen vermoeden, zijn die technisch helemaal niet verwant aan elkaar. BYD zorgt nu voor nog meer verwarring door de Sealion 7 te introduceren. Dat model is onderhuids (vrijwel) een Seal, maar zijn carrosserie is net als bij de Seal U van het SUV type.
Afijn, de naam Sealion (zeeleeuw) past natuurlijk wel goed bij Dolphin (zeehond); de instapper uit het huidige BYD gamma. Net als bij de zwemmende zoogdieren het geval is, is de Sealion 7 flink groter dan de Dolphin. Hij is liefst 4,83 meter lang. Wat op zich eigenlijk ook niet zo verwonderlijk is aangezien de Sealion 7 gebruik maakt van het zogeheten e-Platform 3.0 platform van de Seal die 4,80 meter lang is. In vergelijking met deze sedan is de nieuwe BYD met zijn SUV carrosserie vooral hoger: het verschil bedraagt 16 centimeter.
BYD ziet in Europa verkoopkansen voor zowel de Seal U (4,79 meter) als de Sealion 7 (4,83 meter) omdat de laatste veel sportievere looks
heeft. Zijn dak loopt namelijk sterk af. Dit designkernmerk zorgt er samen met de vrij lage ‘motorkap’ voor dat de Sealion 7 een veel rankere indruk maakt dan de optisch enigszins aan overgewicht lijdende Seal U. Vanwege de coupé-achtige achterzijde had BYD haar nieuweling ook Seal Sportback kunnen noemen, al zou dat vermoedelijk onherroepelijk tot een brief op poten van Audi hebben geleid.
Ondanks het schuin aflopende dak belooft BYD dat er voor de passagiers achterin voldoende hoofdruimte is. Ook wordt melding gemaakt van een grote en gebruiksvriendelijke kofferbak. Voorin de cabine domineert een 15,6 inch groot scherm voor het infotainment systeem.
Hoewel de Sealion 7 momenteel zijn Europese publieksdebuut beleeft op de autosalon van Parijs, start BYD pas in 2025 met de verkoop van dit model. Dat is de reden waarom nog niet alle technische gegevens vrij gegeven worden. Wel is al bekend dat de topversie 2 elektromotoren en dus vierwielaandrijving heeft. In die vorm kan de Sealion 7 in slechts 4,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u sprinten. De topsnelheid bedraagt 215 km/u. Verder is al bekend dat er keuze zal zijn uit 2 batterijformaten, waarvan de grootste een capaciteit van 91,3 kWh heeft. Snel laden kan met maximaal. De Seal is leverbaar met 313 pk (achterwielaandrijving) en 530 pk (vierwielaandrijving), dus wellicht worden dat ook het vermogen van de Sealion 7.
Primaire concurrent voor de Sealion 7 is de Tesla Model Y. Dat is immers ook een elektrische SUV met een aflopende daklijn. Het formaat is ook redelijk vergelijkbaar. De BYD Seal is met 45.990 euro precies even duur als de Tesla Model Y, dus het ligt voor de hand dat de Sealion 7 circa 2.000 duurder wordt. Mocht dat een dealbreaker zijn, dan kan de klant altijd nog terecht bij de Seal U. Die kost slechts 42.990 euro in elektrische vorm.