Dacia zou binnen de Renault Groep de verbrandingsmotor-specialist kunnen worden. Dit betekent dat de Roemenen gaan doen waar het moederbedrijf in Frankrijk niet meer haar vingers aan durfde te branden: het ontwikkelen van een opvolger van de benzineversie van de Mégane.
Dat Dacia hogerop wil, bewees dit automerk in letterlijke zin al met de Bigster. Met die 4,57 meter lange SUV willen de Roemenen actief worden in het C-segment, oftewel de (lagere) middenklasse. Maar Dacia heeft meer plannen voor dit deel van de automarkt. Waaronder een klassieke middenklasser met een verbrandingsmotor. Een indirecte opvolger voor de Renault Mégane (foto) dus.
Tijdens de presentatie van de Bigster kondigde Dacia al 2 extra modellen voor het C-segment aan. Dat kan dus gerust een ‘niet-SUV’ oftewel een hatchback zijn. Anders dan Renault is Dacia terughoudend om alleen nog maar elektrische auto’s te kopen. Maar hoewel de kosten van componenten voor elektrische auto’s anders dan verwacht niet gedaald zijn (integendeel), is Renault niet van plan om nog van koers te veranderen. Dat wordt bevestigd door Guido Haak, lid van de Raad van Bestuur van Renault voor productplanning: “Renault zal zeker geen middenklasser met een verbrandingsmotor meer lanceren. Maar waarom zou Dacia dat niet kunnen doen?”
Ondanks de introductie van grotere, goed uitgeruste modellen met moderne techniek blijft Dacia het goedkope merk binnen het Renault concern. Daardoor zijn de Roemenen voorzichtig met elektrische auto’s. Dacia biedt weliswaar de Spring aan, maar die kleine hatchback kan dankzij productie in China tegen een lage prijs worden aangeboden. Of dat ook geldt voor elektrische auto’s die in Europa van de band rollen, is de vraag.
Dacia heeft tot nu toe zeer goed kunnen leven van het kosteneffectieve, secundaire gebruik van beproefde Renault technologie. Doordat het Franse moedermerk zijn modelseries in steeds meer segmenten elektrificeert, ontstaan er gaten (lees: kansen) voor Dacia modellen met een verbrandingsmotor. Een klassieke compacte middenklasser à la Renault Mégane zou een graantje mee kunnen pikken in de C-segment vijver die zich uitstrekt van de Citroën C4 tot en met de Volkswagen Golf.