De CEO van Stellantis, Carlos Tavares, is van plan om het management van de autofabrikant grondig te herzien. Aanleiding is de eerdere winstwaarschuwing. Met name de Noord Amerikaanse divisie dreigt qua rentabiliteit uit de bocht te vliegen.
Anonieme bronnen binnen Stellantis melden dat Tavares zijn reorganisatievoorstel tijdens de eerstvolgende vergadering van de Raad van Bestuur, die deze week in de Verenigde Staten plaatsvindt, wil voorleggen De herziening van het management betreft verschillende divisies en afdelingen, variërend van financiële functies tot regionale verkoopdireteuren en merkchefs.
Tavares, die zeer fanatiek is als het gaat om het besparen van kosten, probeert de controle terug te krijgen nadat er in de afgelopen weken steeds meer slecht slecht nieuws over de Noord Amerikaanse divisie van de autofabrikant werd gemeld. Stellantis is hierdoor gedwongen om haar winstverwachtingen voor dit jaar te verlagen. Ook in Europa kampt het autoconcern met een dalend marktaandeel, al is daar een simpele verklaring voor: Stellantis heeft te weinig productiecapaciteit voor de 6-traps automaat met dubbele koppeling die deel uit maakt van haar nieuwe mild hybride aandrijflijn. Vanuit China worden weinig problemen gemeld, maar daar hebben de activiteiten van Stellantis nooit veel voorgesteld.
Stellantis is niet de enige autofabrikant die worstelt met een afnemende vraag. Ook Mercedes Cars en de Volkswagen Groep gaan daar onder gebukt. Maar met name bij de Noord Amerikaanse divisie van Stellantis zijn de problemen net even omvangrijker. Tavares kiest aldaar voor een frontale confrontatie met de vakbonden. Niet iedereen binnen de Raad van Bestuur vindt dat verstandig. Ook gaan er stemmen op om enkele merken af te stoten. Tavares wil daar evenwel niets van weten.
Door de in de bovenstaande alinea geschetst situatie is de vraag ontstaan of de 66-jarige Tavares nog wel de juiste CEO is om Stellantis te leiden. In de wandelgangen valt te vernemen dat bestuursvoorzitter John Elkann op zoek is naar een opvolger. Tavares contract loopt begin 2026 af. Bij de zoektocht naar een opvolger voor Tavares moet Elkann evenwel op eieren lopen omdat iemand met Italiaanse bloed niet geaccepteerd zal worden. Peugeot SA was bij de fusie met Fiat Chrysler Automobiles tot Stellantis de bovenliggende partij en dat wil met name de Franse regering, die ook aandeelhouder is, zo houden.
Tijdens een bezoek aan een fabriek in het Franse Sochaux vorige week nam Tavares een strijdvaardige houding aan. Hij zei toen dat hij het einde aan zijn mandaat zal vasthouden aan de door hem ingezette koers en dat de huidige tegenwind “op geen enkele manier” voor vraagtekens bij zijn strategie zorgt. Maar het aandeel Stellantis is dit jaar met ongeveer 42 procent in waarde gedaald op de beurs. Daar wordt niet alleen Elkann zenuwachtig van.