De jongste editie van de Tiguan is anders dan zijn voorganger niet leverbaar in extra ruime Allspace uitvoering. Volkswagen vult deze leemte in het gamma nu op met de Tayron: een nieuwe SUV met 7 zitplaatsen en een maximaal laadvolume van een spectaculaire 2.090 liter.
De Tiguan Allspace is dood, leve de Tayron. Het eerste model is er nooit in geslaagd om het enorme gat tussen de gewone Tiguan en de Touareg op te vullen. Volkswagen denkt dat dit met een zelfstandig model wel kan lukken. Daarvoor is een SUV ontwikkeld met een nieuwe naam (die overigens in China al een tijdje wordt gebruikt) en een specifiek design. Onderhuids zijn de overeenkomsten met de Tiguan groot, maar door de wielbasis met 11 centimeter langer te maken, is er plek gecreëerd voor een extra rij stoelen. Daardoor is de nieuwe SUV, die dus Tayron heet, ook als 7-zitter te bestellen. Tenminste, als er gekozen wordt voor de 1.5 eTSI mild hybride uitvoering. De 1.5 eHybrid met plug-in techniek biedt die mogelijkheid niet.
De nieuwe Tayron is 4,77 meter lang. Daarmee is hij 23 centimeter forser dan de Tiguan. Het lengteverschil met de Touareg bedraagt slechts 13 centimeter. De 23 centimeter lengteverschil ten opzichte van de Tiguan heeft als resultaat dat de Tayron over ook veel grotere kofferbak beschikt. In 5-zits configuratie bedraagt het laadvolume 885 liter en met neergeklapte achterbank kan er tot 2.090 liter aan bagage in de nieuwe SUV worden vervoerd. Ter vergelijking: in de Tiguan past maximaal 490 respectievelijk 1.650 liter aan koffers. En bij de Allspace variant lag de limiet bij 760 respectievelijk 1.920 liter. In 7-zits configuratie ligt de bagageruimte limiet van de Tayron overigens bij 345 liter respectievelijk 1.905 liter.
Maken bovengenoemde verschillen met de Tiguan de Tayron daadwerkelijk tot een zelfstandig model? Nee, het blijft een vergrootte en verklede variatie op hetzelfde thema. Dat zie je heel duidelijk in het voorste gedeelte van de cabine. Het dashboard is, inclusief de Digital Cockpit, het centraal geplaatste scherm voor het infotainmentsysteem en de draai-en-druk knop op de middentunnel namelijk nagenoeg identiek aan het binnenwerk van de Tiguan.
Ook de technische basis is vergelijkbaar, want net als de Tiguan baseert Volkswagen de nieuwe Tayron op het modulaire MQB Evo platform. De beschikbare aandrijflijnen zijn ook identiek. Voor de Nederlandse markt betekent dit een 1.5 eTSI van 150 pk met mild hybride 48 volt techniek voor het basismodel. Als alternatief is er een plug-in hybride aandrijflijn (eHybrid genaamd) met dezelfde 1,5 liter motor en een systeemvermogen van 204 pk of 272 pk. De bijbehorende accu van 19,7 kWh maakt een elektrisch rij bereik van ruim 100 kilometer mogelijk. De betreffende batterij is geschikt voor DC snel laden. Nadeel is dat er met neergeklapte achterbank iets minder bagageruimte beschikbaar dan in de 1.5 eTSI uitvoering: de limiet voor de Tayron 1.5 eHybrid ligt bij 1.905 liter. En 7 zetels zijn dus ook niet mogelijk in deze stekker variant.
Een automatische DSG transmissie met dubbele koppeling is in alle gevallen standaard. In andere landen wordt de Tayron ook leverbaar met een 204 pk of 265 pk sterke 2.0 TSI en met een 150 pk of 193 pk sterke 2.0 TDI. Met uitzondering van de zwakste diesel is 4Motion vierwielaandrijving standaard. De Tayron kan dan 2,5 ton trekken, maar dat zit er voor Nederlandse caravantrekkers dus niet in.
Om te voorkomen dat de Tayron in de praktijk beschouwd gaat worden als een opgerekte Tiguan met een andere carrosserie (wat hij feitelijk wel is), levert Volkswagen hem in Nederland standaard met Matrix koplampen, massagestoelen en een adaptief onderstel (DCC). Er zijn 2 uitrustingsniveaus gepland: Life Edition en R-Line Edition. De Elegance-uitvoering met onder meer houtafwerking op het dashboard die elders wel beschikbaar komt, krijgen wij niet. De Life Edition heeft naast de reeds genoemde zaken onder meer automatische airconditioning met 3 temperatuurzones, uitgebreid verstelbare sfeerverlichting met 10 kleuren, zonneschermen voor de achterste zijruiten, een groot infotainmentscherm, automatisch grootlicht en verlichte Volkswagen-logo’s aan voor- en achterzijde. De R-Line Edition voegt daar onder meer sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, ArtVelour bekleding van het meubilair, het dashboard en de portieren, dynamische bochtverlichting, programmeerbare 3D led achterlichten, sfeerverlichting met 30 kleuren en diverse verlichte interieurdelen aan toe.
De productie van de Tayron start binnenkort in Wolfsburg. De eerste exemplaren arriveren in maart 2025 in de showroom. De prijzen worden volgende maand bekendgemaakt, als de orderboeken open gaan. De Tayron gaat binnen de Volkswagen Groep alleen de degens kruisen met de Kodiaq van Skoda. De Seat Tarraco is inmiddels uit productie en zal niet worden vervangen.
