BMW heeft zijn winst in het derde kwartaal kwartaal met 83,8 procent zien kelderen. Oorzaken zijn met 30 procent gedaalde verkopen in China en een grote terugroepactie.
De nettowinst van de Duitse fabrikant van premium personenwagens bedroeg in de maanden juli, augustus en september 476 miljoen euro. Dat was fors minder dan de 2,9 miljard euro die een jaar eerder in dezelfde periode aan de strijkstok bleef hangen. De winstmarge van BMW daalde daardoor tot het laagste niveau in meer dan 4 jaar (in 2020 had de branche veel last van de coronacrisis), namelijk 2,3 procent. Vorig jaar was dat nog 10 procent.
De bestuursvoorzitter van BMW, Oliver Zipse, nuanceert de resultaten enigszins: “Onze wereldwijde aanpak stelt ons vaak in staat om fluctuaties in de vraag op individuele markten te compenseren. Natuurlijk houden we de huidige ontwikkelingen in China nauwlettend in de gaten. De economische omstandigheden daar zijn uitdagend, maar dat geldt voor alle marktdeelnemers”, zo zegt hij in een toelichting op de kwartaalcijfers.
BMW en andere Duitse autofabrikanten reageerden eerder ontstemd op het nieuws dat EU-lidstaten in meerderheid steun geven aan het verhogen van de importtarieven voor elektrische auto’s uit China. Zipse noemde dat een handelsconflict met China “alleen maar verliezers zal opleveren en dat er snel een oplossing gevonden moet worden voor het geschil”. Pikant is dat hij tegelijkertijd van mening is dat hogere importtarieven van de Verenigde Staten op auto’s uit Europa (een voornemen van Donald Trump) voor BMW juist voordelig kan zijn. Het merk heeft namelijk een enorme fabriek op Amerikaanse bodem waar alle grotere SUV modellen worden gebouwd (foto).
Remsysteem
BMW herzag in september al haar winstprognose voor het jaar nadat een defect aan het door Continental geleverde remsysteem het nodig maakte om 1,5 miljoen auto’s terug te roepen. Het bedrijf heeft bijna 1 miljard euro gereserveerd om het euvel te herstellen. BMW was ook genoodzaakt om tijdelijk de levering van honderdduizenden auto’s, veelal duurdere exemplaren, stil te leggen vanwege het defect aan het remsysteem.
Verkopen
De problemen komen bovenop een toch al moeilijke periode, waarin de verkopen worden geraakt door een dalende vraag in China. Daar kelderde de verkoop in het derde kwartaal met 30 procent omdat consumenten bezuinigden op luxe-uitgaven en lokale autofabrikanten goedkopere alternatieven voor de modellen van BMW aanboden. China is BMW’s grootste afzetmarkt. Gelukkig wist het bedrijf haar autoverkopen in Europa op te voeren en wel met 9,5 procent in de eerste 9 maanden van dit jaar (en met 5,0 procent in september).
Elektrificatie
Zipse blijft vertrouwen houden in het verkooppotentieel van de elektrische modellen van BMW: “Terwijl andere fabrikanten, waaronder enkele bedrijven die uitsluitend elektrische auto’s produceren, te maken hebben met een aanzienlijke daling van de afzet, blijven onze modellen in 2024 voor ons een groeimotor. Eind september hadden we bijna 300.000 elektrische auto’s verkocht; een stijging van meer dan 19 procent in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. In het derde kwartaal waren dit type modellen goed voor 19 procent van de totale verkoop van de BMW Groep”, aldus Zipse.