Toyota wil zowel haar autoproductie als de verkoop in China flink opvoeren. Dat melden bronnen bij toeleveranciers van de fabrikant. In 2030 moeten in dit Aziatische land jaarlijks 3 miljoen auto’s gebouwd en vervolgens aan de man gebracht worden worden. Dat is ongeveer twee derde meer dan Toyota nu aan auto’s in China produceert en verkoopt.
De grootste automaker ter wereld kiest daarmee voor de aanval, terwijl veel andere Japanse autofabrikanten hun activiteiten in China juist inkrimpen. Toyota is plan zijn om de activiteiten van haar 2 joint-ventures in China, te weten die met FAW en GAC, te laten fuseren tot één nieuwe divisie.
Om de te produceren aantallen auto’s (2,5 miljoen exemplaren wordt als ondergrens genoemd) ook te kunnen verkopen, zou Toyota een groter deel van de verantwoordelijkheid voor het runnen van de nieuwe divisie uit handen willen geven. De Japanse autofabrikant denkt dat lokale medewerkers, die de Chinese markt goed kennen, meer succes zullen hebben bij het verkopen van auto’s dan haar eigen managers in Tokyo.
Toyota, de grootste autofabrikant ter wereld, wil dus veel meer voertuigen gaan maken in het land met de grootste afzetmarkt voor auto’s ter wereld. Daarmee laat het Japanse bedrijf zien zich niet neer te willen leggen bij de groeiende dominantie van lokale merken in China. Mocht Toyota in haar strategie slagen, dan biedt dit bovendien goede aanknopingspunten om haar status van ’s werelds grootste fabrikant van auto’s niet te verliezen.
Ter vergelijking: in 2022 werd een recordaantal an 1,84 miljoen auto’s in China verkocht. De nieuwe afzetdoelstelling is dus 63 procent hoger. Mogelijk gaat Toyota haar joint-venture partners uitkopen. In het verleden was het voor buitenlandse autobedrijven in China verplicht om op gelijkwaardige samen te werken bij de productie en verkoop van auto’s. In 2020 kwam die eis te vervallen. Sindsdien runt Tesla haar lokale fabriek helemaal zelf. En BMW heeft een deel van de aandelen van haar voormalige joint venture partner Brilliance gekocht. Dat zou Toyota nu ook kunnen doen, al is daar wel veel geld mee gemoeid. GAC-Toyota is namelijk momenteel de nummer-9 in China en FAW-Toyota bezet de 14de plek in de verkoopstatistieken. Beide joint ventures hebben dus een aanzienlijk marktaandeel op de Chinese automarkt.