Stellantis wil komend jaar 2 miljard euro investeren in Italië. Haar plan voor dit land, waar de merken Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia en Maserati hun thuisbasis hebben, omvat geen overheidssteun, maar wordt gefinancierd uit eigen middelen. Dat verklaarde de eerste man van Stellantis in Europa, Jean-Philippe Imparato.
Naast de 2 miljard euro die rechtstreeks door Stellantis wordt geïnvesteerd, zal er voor 6 miljard euro aan autocomponenten worden ingekocht bij leveranciers die in Italië actief zijn, aldus Imparato. De manager herinnerde eraan dat Stellantis in 2021-25 de industriële groep was die met 10 miljard het meest in Italië heeft geïnvesteerd. Als de aankopen bij de leveranciers die in het land actief zijn, worden meegerekend, gaat het zelfs om 40 miljard euro.
Stellantis wil met haar investeringen en inkoopprogramma haar activiteiten in Italië nieuw leven inblazen. Het betreffende plan werd gepresenteerd tijdens een bijeenkomst met de minister van Industrie, Adolfo Urso, en vertegenwoordigers van zowel toeleveranciers als vakbonden. Met het nieuws wordt een streep gezet onder maanden van gespannen verhoudingen tussen de Italiaanse regering en Stellantis.
Stellantis zal al haar Italiaanse fabrieken openhouden en de productie vanaf 2026 verhogen dankzij de lancering van nieuwe modellen. Het gaat daarbij in eerste instantie om elektrische opvolgers van de Alfa Romeo Giulia / Stelvia, de Fiat Grande Panda en de Lancia Gamma. Ook een 2-tal modellen van DS, de nieuwe Jeep Compass en de Opel Manta Electric zullen in Italië gebouwd gaan worden.
In het geval van de DS Numéro 8 zullen de eerste exemplaren volgend jaar al van de band rollen in de fabriek in het Zuid-Italiaanse Melfi. Dit model zal alleen in elektrische vorm gebouwd gaan worden, maar van de genoemde Jeep, Lancia en Opel verschijnt ook een hybride variant. Hetzelfde geldt voor de nieuwe DS Numéro 7. Hierdoor zal het productievolume in de fabriek verdrievoudigen, aldus Imparato.
Urso beloofde op zijn beurt dat de Italiaanse regering 1,6 miljard euro gaat uitgeven om de toeleveringsketen van de Italiaanse auto-industrie te ondersteunen, en dat volgend jaar van dit bedrag meer dan 1 miljard euro beschikbaar zal worden gesteld. Er komen echter geen nieuwe stimuleringsmaatregelen voor de aankoop van milieuvriendelijke auto’s in 2025. Dit jaar konden Italianen nog wel profiteren van een dergelijk programma.
Stellantis zal minstens 2 compacte modellen produceren in haar fabriek in Zuid-Italië, waar de automaker vanaf 2028 haar nieuwe ‘STLA Small’ platform zal introduceren. Op dit onderstel zal de nieuwe Fiat model worden gebaseerd waarmee de concurrentiestrijd met Dacia zal worden aangegaan. Stellantis zal de productie van de huidige Panda in Pomigliano verlengen tot 2030 en de volgende generatie van dit model (de Grande Panda) aan dezelfde fabriek toewijzen.
Stellantis zal in de fabriek in Cassino (Midden-Italië) een 3-tal grote Alfa Romeo modellen gaan bouwen, waaronder de nieuwe Stelvio (vanaf volgend jaar) en een kersverse Giulia (komt in 2026). Dit duo zal gevolgd worden door een nieuwe topmodel voor Alfa Romeo. Dat wordt een grote SUV. De Alfa Romeo modellen Stelvio en Giulia waren aanvankelijk alleen gepland als elektrische auto, maar er worden nu ook hybride versies overwogen, aldus Imparato.
Stellantis herhaalde dat er vanaf eind 2025 een hybride versie van de Fiat 500e zal worden geproduceerd in de fabriek in Turijn, de thuisbasis van het beroemde Italiaanse automerk. De volgende generatie van dit model zal relatief kort daarna worden gepresenteerd en tot 2032-2033 in de zogeheten Mirafiori fabriek worden geproduceerd. Stellantis overweegt om de productie van eDCT versnellingsbakken in Turijn te verhogen van 600.000 eenheden per jaar naar 900.000 eenheden per jaar.
In de fabriek in Modena, de thuisbasis van Maserati, het luxe merk van Stellantis, zal het kloppend hart van het autoconcern worden en zich primair richten op “high-end” producten, aldus Imparato. Hij gaf echter geen verdere details over de plannen om het noodlijdende merk Maserati nieuw leven in te blazen.
Alle Stellantis fabrieken in Italië krijgen productietoewijzingen tot 2032 en zullen geen overheidsgeld nodig hebben voor de geplande investeringen. Stellantis zal zijn hoofdkantoor voor zijn Europese activiteiten in Mirafiori vestigen. ACC, de batterij-producerende joint venture waarin Stellantis de grootste investeerder is, blijft een plan herbekijken om de motorenfabriek om te vormen tot een zogeheten Gigafactory. Beslissingscriteria zijn technologische evolutie, de marktvraag en de algemene productieomstandigheden in Italië. ACC heeft eerder dit jaar een plan voor de bouw van een 2-tal Gigafactories in Italië en Duitsland stopgezet. De productiefaciliteit in Frankrijk is al wel operationeel.