Renault meldt klinkende cijfers over 2024. Naast een recordwinst van 4,3 miljard euro zag de Franse autobouwer de operationele marge stijgen van 6,9 naar 7,6 procent. De omzet van de Renault Groep kwam vorig jaar uit op 56,2 miljard euro.
De recordwinst is te danken aan de introductie van diverse nieuwe middenklassers, zoals de Austral, de Espace, de Rafale en de volledig elektrische Scénic E-Tech. Daar wordt meer aan verdiend dan aan de compacte modellen van het merk, zoals de Clio en de Captur. Voor komend jaar verwacht Renault veel van de 5 E-Tech, die afgelopen maand op het autosalon van Brussel werd uitgeroepen tot ‘Car of the Year 2025’. In 2024 viel de Scénic E-Tech al op een dergelijke manier in de prijzen. De 5 E-Tech is weliswaar een compacte auto (net als de Clio), maar Renault weet het model toch tegen premium prijzen goed te verkopen. Dat is gunstig voor de algehele winstgevendheid van Renault. Dochter Alpine is inmiddels begonnen met de levering van een extra sportieve variant van de 5 E-Tech. Die wordt met een nóg dikkere winstmarge verkocht.
Renault heeft haar solide prestaties echter ook te danken aan dochter Dacia, die eveneens een aanzienlijke groei liet zien. De Sandero was in 2024 de populairste auto in Europa en elke nieuwe generatie Duster lijkt nog meer fans aan te trekken. Dacia gaat overigens net als Renault ook meer werk maken van middenklassers. De nieuwe Bigster, een SUV voor het C-segment, bijt daarbij de spits af.
De orderboeken van de Renault Groep zijn in Europa voor de komende 2 maanden helemaal gevuld. Voor 2025 verwacht de Franse autobouwer een operationele marge van minimaal 7 procent. Renault houdt evenwel wel een slag om de arm vanwege de strengere normen van de Europese Unie op het gebied van C02-uitstoot. De branche heeft om versoepeling van de regels gevraagd, maar in Brussel valt daarover nog steeds geen witte rook te bespeuren.