Zonder het aan de grote klok te hangen, heeft Stellantis de vermogensspecificaties van haar mild hybride motor verhoogd. De 3-pitter levert nu maximaal 145 pk. Wat zit erachter?
Zuinig, goed bij de les en verrassend vaak elektrisch: zo presenteert de 48 volt hybride aandrijflijn van Stellantis zich in talrijke modellen van merken als Alfa Romeo, Citroën, Jeep en Opel: het gaat om een 1,2 liter 3 cilinder krachtbron met een in de transmissie geplaatste elektromotor. Sinds kort biedt deze aandrijflijn meer vermogen dan voorheen werd aangegeven: de vermogensvariant met 100 is nu goed voor 110 pk en bij de 136 pk versies is het vermogen verhoogd naar 145 pk.
De meetmethode is veranderd
Heeft Stellantis stiekem een paar schroefjes losgedraaid, een grotere turbo bevestigd of een sportuitlaat gemonteerd? En dat zonder ons iets te vertellen? Navraag leert dat de rekenmethode is veranderd, maar het totaalpakket niet. In de toekomst zal Stellantis voor modellen als de Opel Frontera, Citroën C4 of Jeep Avenger het systeemvermogen specificeren, en niet langer het vermogen van de benzinemotor, zoals voorheen.
Een woordvoerder van Stellantis vertelde aan Autointernationaal.nl: “Momenteel wordt het vermogen van de verbrandingsmotor en de elektromotor apart gehomologeerd en wordt alleen dat van de verbrandingsmotor vermeld. De nieuwe Euro 7-regelgeving vereist certificering van het gecombineerde vermogen, dat zowel het vermogen van de verbrandingsmotor als de in de 6-traps automaat (met dubbele koppeling) geplaatste elektromotor omvat. Om aan deze eisen te voldoen en een consistent opgegeven vermogen te behouden, past Stellantis deze nieuwe vermogensdeclaratiemethode nu toe op zijn volledige assortiment 48 Vilt mild hybride aandrijflijnen. Het gaat hierbij niet om een technische wijziging, maar om een aangepaste manier om het vermogen uit te drukken, vooruitlopend op de toekomstige Euro 7-richtlijnen die in november 2027 van kracht worden”.
Er zijn geen gevolgen voor de hardware of softwarecomponenten, de prestaties, de CO₂-uitstoot of de certificering. Modellen die nu 110 pk sterk zijn, zijn de Citroën C3, de Citroën C3 Aircross, de Fiat 600, de Fiat Grande Panda, de Jeep Avenger, de Opel Corsa, de Opel Frontera en de Peugeot 208. De 145 pk variant is te vinden in de Alfa Romeo Junior, de Citroën C4, de Citroën C5 Aircross, de Citroën C5 X, de DS 3, de Opel Astra, Opel Frontera, de Opel Grandland, de Opel Mokka, de Peugeot 2008, de Peugeot 208, de Peugeot 3008, de Peugeot 308, de Peugeot 408 en de Peugeot 5008.
Bij beide vermogenversies wordt de elektrische energie opgeslagen in een compacte 48 volt lithium-ion batterij met een capaciteit van 0,9 kWh, die zichzelf oplaadt door recuperatie tijdens het remmen of afremmen en via de verbrandingsmotor. Er kan ongeveer 0,4 kWh van de batterijcapaciteit worden gebruikt. Tijdens het rijden maakt de hybride techniek verschillende modi mogelijk. Bij het wegrijden en bij lage snelheden kan het voertuig zich volledig elektrisch verplaatsen. Maar de elektromotor ondersteunt de benzinemotor ook bij het accelereren en zorgt zo voor een betere rijdynamiek en een lager brandstofverbruik. In de zogenaamde zeilmodus kan de verbrandingsmotor tot een snelheid van 130 km/u volledig worden uitgeschakeld, zodat het voertuig puur elektrisch rijdt. Een startgenerator met riemaandrijving zorgt ervoor dat de motor soepel en snel start en dat de verandering tussen de rij modi nauwelijks merkbaar is. In totaal kan met het systeem een brandstofbesparing van maximaal 15 procent worden gerealiseerd vergeleken met vergelijkbare zuivere benzinemotoren. Het extra gewicht van het systeem blijft met ongeveer 100 kilogram beperkt.