De Kia EV3 was in april, net als in de afgelopen maanden, het populairste automodel in Nederland, ondanks dat het aantal registraties afgelopen maand tot onder de 1.000 stuks daalde.
Er zijn in april 27.157 nieuwe personenwagens op kenteken gezet in Nederland; een daling van ruim 4 procent ten opzichte van dezelfde maand in 2024, zo blijkt uit cijfers van het RDC. Kia was in april opnieuw het populairste automerk, net als in de voorgaande maanden en in 2024, toen de Koreanen de jarenlange marktleider Volkswagen van de troon stoten.
De teller voor dit jaar staat na 4 maanden op 118.683 registraties. Ter vergelijking: in dezelfde periode van 2024 waren dat er nog 130.013. Overigens bedroeg de verkoopdaling in maart 14 procent en in het hele eerste kwartaal 10 procent. Op basis van de krimp van april (4 procent) zou je dus kunnen concluderen dat de markt zich enigszins aan het herstellen is. De Bovag concludeert zelf ook dat de markt “wat op adem komt”.
Aandrijfvorm
Als we de autoverkopen in april sorteren op aandrijfvorm, dan valt op dat hybride modellen het uitstekend doen. De verkopen van auto’s in deze categorie stegen met 6,4 procent naar 13.329 exemplaren. Het marktaandeel van hybride personenwagens bedraagt nu 49,1 procent, oftewel bijna de helft van de totale markt. Dat vrijwel elke benzineauto inmiddels is voorzien van minstens mild hybride techniek en daarmee vaak als hybride wordt geregistreerd, helpt natuurlijk mee.
Het aantal verkochte volledig elektrische auto’s steeg ook licht, namelijk met 1,5 procent, tot 9.206 exemplaren. Zij hadden in april 2025 een marktaandeel van 33,9 procent. Modellen met enkel een benzinemotor aan boord waren in april met 3.901 registraties goed voor 14,4 procent van de verkopen. Diesels (die 613 keer op kenteken werden gezet) droegen nog maar 2,3 procent bij. Personenwagens die geschikt zijn voor lpg (110 stuks die vrijwel zonder uitzondering uit de koker van Renault en Dacia komen), waren in april goed voor 0,4 procent marktaandeel.
In april was de Kia EV3 de populairste elektrische auto met 871 registraties en 9,5 procent marktaandeel. Daarna volgt de Skoda Elroq met 843 registraties en 9,2 procent marktaandeel). De rest van de top-5 bestond in april uit de Volvo EX30 (371 registraties en 4,0 procent), de Renault 5 E-Tech (368 en 4,0 procent) en de Ford Explorer (304 en 3,3 procent).
Honda kan in het segment voor elektrische auto’s bij nul opnieuw gaan beginnen want de e:NY1 werd in april geen enkele keer op kenteken gezet. Hoe het wel moet, liet Hyundai zien met de Inster. Daarvan gingen in april bijna even veel exemplaren over de toonbank als van de i10. Alleen de Kona doet het bij dit merk nog beter. Ook Nissan kan in de leer bij Hyundai, want het lukt het Japanse merk maar niet om van de Ariya een succes te maken. De verkopen waren in april 2024 al niet hoog, maar vorige maand ging er nog eens ruim de helft van af.
Dat het eenzaam kan zijn aan de top, bewijst ook Lucid. Voor de Air van dit merk meldde zich in april slechts 1 koper.
Merken
Ondanks dat Kia wederom aan kop gaat, daalde het aantal kenteken registraties ten opzichte van april vorig jaar met 12,3 procent naar 3.096 exemplaren. Dit resultaat was goed voor een marktaandeel van 11,4 procent. Bij Skoda stegen de verkopen afgelopen maand met liefst 79 procent naar 2.123 stuks. Het marktaandeel kwam uit op 7,8 procent. De derde podiumplaats was in april voor Toyota met 1.904 registraties en 7,0 procent marktaandeel. In vergelijking met 2024 was er echter sprake van een verkoopdaling van 13,2 procent. Toyota heeft het al langer moeilijk omdat haar aanbod aan volledig elektrische modellen momenteel te smal is. Renault en Volkswagen strijden om de vierde en vijfde plek in de verkoopstatistieken met 1.716 respectievelijk 1.710 registraties. Beide merken hebben daarmee 6,3 procent marktaandeel. In vergelijking met april 2024 was bij Renault sprake van een verkoopplus van 58,2 procent, terwijl het aantal registraties bij Volkswagen juist 2,6 procent lager uitkwam. De rest van de merken top-10 bestond in april uit Volvo (1.612 registraties; 51,0 procent minder dan in april 2024), BMW (1.500; +15,6 procent), Ford (1.211; +53,3 procent), Peugeot (1.155; + 18,1 procent) en Hyundai (1.147; -38,1 procent).
Merken die het in april opvallend goed deden, waren Abarth (van 4 naar 17 registraties), Alfa Romeo (van 28 naar 86), Ferrari (van 8 naar 11) en Lancia (van 0 naar 59). Dit Italiaanse succes werd evenwel teniet gedaan door Fiat dat omlaag kelderde van 566 naar 115 registraties. De benzineversie van de 500e kan niet snel genoeg komen. Gelukkig begint de levering van de Grande Panda binnenkort op gang te komen. In april was de 600/600e het enige lichtpuntje, maar dat succes is relatief want concerngenoten doen het veel beter met hun B-segment SUV modellen. Over ‘Italiaans’ gesproken: van Maserati werd in april geen enkele auto op kenteken gezet. Hoe lang blijft Stellantis dit merk nog het voordeel van de twijfel geven?
Ford ging van 790 registraties in april 2024 naar 1.120 stuks afgelopen maand. De Puma en Kuga blijven het prima doen, en ook de Explorer slaat goed aan. Skoda deed afgelopen maand zoals gezegd prima zaken met de Elroq, maar dat ging wel ten koste van de Enyaq.
Tesla
Tesla heeft echter een veel groter verkoopprobleem met de Model Y. Daarvan daalde het aantal registraties van 1.457 stuks vorig jaar april naar slechts 179 afgelopen maand. In totaal wist Tesla in april slechts 382 auto’s op kenteken te zetten. Vorige maand daalde de verkoop van Elon Musk’s automerk ook al fors, namelijk met 60 procent. In de periode januari t/m april wist Tesla 3.825 auto’s op kenteken te zetten. Ook dat is flink minder dan in 2024, toen er in dezelfde periode 8.299 kentekenregistraties van dit merk waren.
Tesla kampt onder meer met verouderde modellen en toegenomen concurrentie van goedkopere Chinese auto’s. Ook krijgt Tesla topman Elon Musk kritiek op zijn werk voor de Amerikaanse president Donald Trump. Binnen de Amerikaanse regering onderzocht Musk hoe de overheid efficiënter kon worden ingericht, met bezuinigingen tot gevolg. Er is al opgeroepen tot een boycot van Tesla en sommige Tesla bezitters zeggen zich te schamen voor hun auto door het gedrag van Musk. Ook maakt Musk veel vijanden met zijn radicaal-rechtse opvattingen op zijn sociale medium X. Dat leidt wereldwijd tot protestacties bij Tesla-vestigingen en oproepen om niet meer in de auto’s te rijden.
De wereldwijde verkopen van de Amerikaanse autofabrikant van Elon Musk staan hierdoor onder druk. Zo daalde de afzet in Zweden in april met bijna 81 procent tot 203 auto’s. In Denemarken en Frankrijk zijn de verkopen meer dan gehalveerd. In mei gaat Musk zich weer meer met Tesla bemoeien en dat betekent minder tot ophef leidend gedrag in Washington. Dat zou tot enig herstel van de verkopen kunnen leiden. Hetzelfde geldt voor het 0-procent-rente-aanbod voor zakelijke rijders met een Model 3.
Chinese merken
Autointernationaal.nl heeft al eerder gewezen op de uiterst bedroevende resultaten van Nio. Ondanks interessante auto’s en prominente marketing weet dit Chinese merk nauwelijks klanten te trekken in Nederland. De stevige prijsstelling van de modellen van Nio weerhoudt menig consument er van om met dit merk zaken te doen. Verder blijkt uit het Testresultaten overzicht dat de premium tarieven van Nio niet gecompenseerd worden in bovengemiddeld veel overwinningen in multi-tests, in tegendeel.
Aan de andere kant van het prijsspectrum, hebben ook Dongfeng en Leapmotor moeite om orders te noteren. Met name april was een zware voor Dongfeng, al kan het lage aantal registraties ook een logistieke oorzaak hebben. De Leapmotor T03 is tot nu toe geen grote hit. Die constatering heeft men in blijkbaar ook gedaan, want op korte termijn volgt er een ingrijpende facelift van deze elektrische stadsauto.
Smart heeft de grootste moeite om zijn mede door Geely ontwikkelde modellen in Nederland te slijten. Een vergelijkbaar beeld zien we bij Mini. Dat merk zit weliswaar stevig in de lift (dankzij de Cooper), maar het valt op dat de in China vervaardigde Aceman amper meer klanten weet te trekken dan de duurdere Countryman (die in Duitsland van de band rolt).
Lotus deed het na een vlotte start van de verkopen van de Eletre en Emeya in april slechts zeer matig. Beide modellen wisten slechts 1 klant te trekken. MG weet tot nu toe de Sandero verkoop technisch niet te slopen. Wellicht vanwege het nogal inwisselbare design van deze B-segment hatchback.
Bij BYD is de Seal U moet afstand het best verkochte model met een afzetaandeel van afgerond 65 procent. Maar dat komt vooral doordat dit de enige auto van het merk is die in plug-in hybride uitvoering kan worden besteld. Aiways deed vorig jaar nog leuk mee, maar de productie ligt al een tijd stil en nu begint de voorraad onverkochte auto’s op te raken. Met als gevolg nul registraties in april.
Niet Chinees, maar wel Aziatisch (want Koreaans) is KGM. Ondanks dat de Torres er niet verkeerd uit ziet, kon voor dit model in april slechts 1 bestelling worden genoteerd.
Modellen
Op modelniveau zien we dat de Kia EV3 in april, net als in de maanden daarvoor, het populairste automodel in Nederland was. Het aantal registraties kwam uit op 871 en dat was goed voor 3,2 procent marktaandeel. Op bumperkleef-afstand eindigde de Skoda Elroq met 843 registraties en 3,1 procent marktaandeel. De bronzen plak was voor de Kia Niro die in april 628 keer op kenteken werd gezet en daarmee 2,3 procent marktaandeel bemachtigde. De 62,8 procent grote verkoopdaling van de Niro maakt duidelijk dat dit model intern veel concurrentie ondervindt van de EV3. De Picanto, eveneens een model van Kia, had daar minder last van, al nam het aantal inschrijvingen met 13,9 procent af tot 625 stuks. Dat betekende eveneens 2,3 procent marktaandeel. De Toyota Yaris Cross maakte in april de top-5 compleet met 499 registraties en 1,8 procent marktaandeel. Het aantal inschrijvingen kwam 11,4 procent hoger uit dan in april 2024.
Verdwenen uit de top-5 zijn de Tesla Model Y en de Volvo EX30. Die behoorden vorig jaar nog tot de bestverkochte auto’s in Nederland. Sowieso lijkt de autoconsument minder belangstelling te hebben voor het repertoire van Volvo want afgelopen maand registreerde het merk slechts 1.620 auto’s, terwijl dat er vorig jaar in april nog 3.290 waren. Die daling is bijna volledig toe te schrijven aan de EX30: vorig jaar was de benjamin uit het gamma goed voor 1.459 registraties, maar afgelopen maand werden slechts 371 exemplaren op kenteken gezet.
De rest van de modellen top-10 bestond in april uit de Skoda Kodiaq (460 registraties; oftewel 721,4 procent meer dan in april 2024), de Volkswagen Tiguan (414; +245,0 procent), de Citroën C3 (391; +231,4 procent), de Opel Corsa (382; +100,0 procent) en de Volvo EX30 (371; -74,6 procent).
De terugkeer van Lancia op exportmarkten is vooralsnog geen groot succes. Ook in Nederland verkoopt de Ypsilon slechts mondjesmaat. De Alfa Romeo Junior doet het een stuk beter en is met afstand het populairste model van dit merk, al zegt dat vooral veel over de rest. De Cupra Terramar scoort opvallend goed, zeker gezien zijn toch wat hogere positionering en stevige prijs. Alle andere modellen van dit merk zitten echter ook in de lift. Porsche verkoopt behoorlijk wat exemplaren van de elektrische Macan en hoewel de Renault Scenic E-Tech het in vergelijkingstests beter doet dan de elektrische Ford Explorer, is het ‘de blauwe ovaal’ die de meeste kopers weet te trekken. Wellicht komt dat door de scherpere prijsstelling en doordat Ford traditioneel een goede marketingneus heeft voor waar de autoconsument gevoelig voor is.
Audi doet ondertussen goede zaken met de elektrische, maar dure A6 e-Tron. Daarvoor moesten de dealers blijkbaar wel eerst zwaaien met forse kortingen. Maar goed, nu doet de Audi A6 e-Tron het beter dan zowel de Mercedes EQE als de BMW i5. Keerzijde van het bieden van korting op de A6 e-Tron is dat Audi hierdoor minder orders voor de Q6 e-Tron wist te tekenen. Blijkbaar zijn die modellen toch een beetje communiceren vaten.
Autointernationaal.nl heeft al een paar keer gemeld dat de EX90 bij Volvo slechts moeizaam uit de startblokken is gekomen. Eerst waren er kinderziektes en uitstel van het marktdebuut en nu blijkt de XC90 beter te scoren dan de gloednieuwe en elektrische EX90. Bij BMW valt op dat de nieuwe X3 het weliswaar best goed doet, maar dat de oudere en duurdere X5 nog beter scoort. Wellicht komt dat doordat die SUV in een voor de autopers zeer overtuigende plug-in hybride uitvoering leverbaar is.
Bij Citroën is de nieuwe C3/ë-C3 met afstand het populairste model. Het verkoopaandeel bedraagt meer dan 50 procent. Toch zitten ook de C3 Aircross en de C4 verkoop technisch in de lift, waardoor Citroën het (ook) op merkniveau erg goed doet. Het afgesplitste premium merk DS blijft voor moederbedrijf Stellantis echter een hoofdpijndossier. Bij Dacia was de Duster in april het enige model waarmee geplust kon worden (er werden er ook 3 exemplaren van de Bigster op kenteken gezet), maar deze winst was niet voldoende om het verlies bij de Jogger, Sandero en Spring te compenseren. Voor zustermerk Alpine kwam de lancering van de A290 precies op tijd want de A110 is verkoop technisch een dood paard geworden.
Jaguar bloedt langzaam maar zeker dood, maar gelukkig voor JLR doen de Defender en Range Rover divisies wel goede zaken. Lynk & Co heeft het ergste achter de rug, maar dat is vooral te danken aan het plug-in hybride model 01. De volledig elektrische 02 komt er amper aan te pas. Mazda heeft dringend nieuwe modellen nodig. Gelukkig zijn de eerste exemplaren van de 6e vanuit China verscheept.
Bij Mitsubishi maakt de Outlander een succesvolle comeback. Met 91 registraties was deze stekker hybride SUV direct het populairste model van het merk. Nissan deed het in april ondanks een breder gamma nauwelijks beter. Dat komt vooral doordat de Juke uit de gratie is. Ook voor de Qashqai waren er veel minder klanten dan in dezelfde maand van 2024.