Carlos Ghosn, de voormalige directeur van de Renault-Nissan-Mitsubishi alliantie, schroomt niet om kritiek te uiten op de huidige staat van Nissan en grijpt de gelegenheid aan om ook Renault te kleineren, ook al erkent hij dat het Franse autoconcern “goed geleid” wordt.
In de laatste jaren van Ghosn’s presidentschap van de Renault-Nissan-Mitsubishi alliantie ontwikkelde het Frans-Japanse concern zich tot de grootste autofabrikant ter wereld, vlak vóór Volkswagen en Toyota. Hoewel deze status waarschijnlijk vergde dat de winstgevendheid werd opgeofferd aan hogere verkoopcijfers, aarzelt Ghosn nooit om kritiek te uiten op de huidige situatie bij de autofabrikanten waaraan hij leidinggaf voordat hij eind 2018 in Japan werd gearresteerd.
Het moet gezegd worden dat het met Nissan, dat inmiddels vrijwel onafhankelijk is van Renault (ook al blijft het Franse autoconcern verbonden via haar aandeelhouders), heel slecht gaat. Het bedrijf heeft zojuist een verlies van 4,6 miljard euro over het afgelopen boekjaar (1 april 2024 t/m 31 maart 2025) bekendgemaakt.
Carlos Ghosn ging (uiteraard) nog wat dieper in op het onderwerp in een videoconferentie die hij zojuist gaf vanuit Libanon: “Nissan is een bedrijf in grote nood, dat Honda om hulp moet vragen”, zegt hij. Volgens hem kan alleen een overname door externe investeerders, zoals Foxconn, de Japanse gigant redden.
Carlos Ghosn bekritiseert Renault ook, dat volgens de voormalige voorzitter en CEO is het bedrijf “opnieuw een Europese fabrikant zonder wereldwijde reikwijdte geworden”. Hij erkent wel het “goede management” van de Renault Groep binnen, maar stelt dat de meest recente resultaten niet “buitengewoon” zijn vergeleken met die uit het verleden.
We mogen niet vergeten dat de Renault Groep nog steeds een sterke aanwezigheid heeft op de Latijns-Amerikaanse markt. Het concern brengt daar ook modellen op de markt die speciaal voor de lokale / regionale autoconsument zijn ontworpen. Daarnaast wil de Renault Groep met Alpine de Amerikaanse markt betreden, maar net als bij Volkswagen-dochter Cupra stuit dit project op onzekerheid over het buitenlandse beleid van de president van de Verenigde Staten.