De nieuwe BMW iX5 Hydrogen heeft de volgende ontwikkelingsfase op weg naar serieproductie bereikt. De huidige prototypes ondergaan een uitgebreid testprogramma. Parallel daaraan gaat in het Hydrogen Competence Centre in München een nieuwe assemblagefase van het brandstofcelsysteem van de derde generatie van start. Tegelijkertijd worden in de motorenfabriek in het Oostenrijkse Steyr voorbereidingen getroffen voor de industrialisatie en toekomstige serieproductie van het waterstofbrandstofcelsysteem.
Met deze stappen zet BMW de ontwikkeling van zijn eerste waterstofproductiemodel systematisch voort. De nadruk ligt op verdere validatie van het complete systeem, voorbereidingen voor industrialisatie en de integratie van brandstofceltechnologie in een voertuigconcept met de kenmerkende BMW rijdynamiek.
“Onze ambitie voor de BMW iX5 Hydrogen is duidelijk: een echte BMW, met puur rijplezier. Een perfect op elkaar afgestemd totaalsysteem is daarbij cruciaal. De huidige tests laten zien hoe het brandstofcelsysteem, de hoogspanningsaccu en de elektrische aandrijflijn al succesvol zijn geïntegreerd en hoe systematisch we de technologie richting serieproductie ontwikkelen”, aldus Josef Hochreiter, hoofd Hydrogen Vehicles bij de BMW Group.
De huidige tests richten zich op de validatie van het complete systeem onder veeleisende omgevings- en gebruiksomstandigheden. De ontwikkelingsteams controleren de werking van alle componenten binnen het geïntegreerde voertuigsysteem en optimaliseren de complexe aansturing van de systemen, ook bij hoge belasting. Het doel is om de volledige prestaties van de aandrijflijn te allen tijde te waarborgen en tegelijkertijd de kenmerkende BMW rijdynamiek van het brandstofcel-elektrische voertuig verder te optimaliseren.
Bovengenoemde tests zijn gericht op een gecoördineerde samenwerking tussen het brandstofcelsysteem, de elektromotor, de hoogspanningsaccu, de BMW Hydrogen Flat Storage en de Energy Master. De innovatieve hoogspanningsaccu en de Energy Master, de centrale regeleenheid van het hoogspanningssysteem, maken een hoger recuperatievermogen mogelijk en verhogen daarmee de efficiëntie van het totale systeem. De tests zijn daarnaast gericht op het prestatieniveau van de iX5. Doelstelling is een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan 5 seconden.
Waterstof als aanvullende elektrische aandrijfoptie
Met de iX5 Hydrogen blijft BMW vasthouden aan zijn technologie-open benadering. Waterstof kan batterij-elektrische voertuigen aanvullen wanneer een grote actieradius, korte tanktijden en brede inzetbaarheid vereist zijn. Met een beoogde actieradius tot 750 kilometer (WLTP), tanken in minder dan 5 minuten en volledig elektrisch rijden opent brandstofceltechnologie extra mogelijkheden om automobilisten met ‘range anxiety’ en/of haast alsnog hun voertuig met verbrandingsmotor in te ruilen voor een emissievrij model.