Lexus heeft vorige maand in het Chinese Sjanghai de nieuwe ES gepresenteerd. Toen werden de specificaties van de 2 elektrische varianten waarin de 8ste generatie (in Europa staat de teller op 7 edities) leverbaar wordt (de ES 350e en de ES 500e) nog niet bekend gemaakt, maar nu komt de premium dochter van Toyota met meer informatie.
Zo meldt Lexus dat de ES 350e een WLTP-range van 530 kilometer krijgt. Deze actieradius wordt mogelijk gemaakt door een accupakket van 77 kWh. De DC-laadsnelheid is een matige 150 kW. Toch moet dat vermogen genoeg moeten zijn om de batterij in 30 minuten van 10 naar 80 procent bij te vullen. Vanuit stilstand sprinten naar 100 km/u doet de ES 350e, die voorzien is van een 224 pk sterke elektromotor, in 8,1 seconden.
De ES 500e heeft niet alleen voorin een elektromotor, maar ook een exemplaar op de achteras. Dat geeft hem een totaal vermogen van 343 pk. Met als gevolg dat accelereren vanuit stilstand naar 100 km/u nog maar 5,7 seconden in beslag neemt. De met de tweede elektromotor gecreëerde vierwielaandrijving draagt de naam ‘Direct4’ en kan de verdeling van het vermogen plus koppel over de voor- en achteras afstemmen op de hoeveelheid grip. De accu valt met 75 kWh iets kleiner uit, maar Lexus meldt nog niet wat de consequenties hiervan voor het rijbereik zijn.
De actieradius van de ES 350e is acceptabel, maar niet schokkend. De minst potente Mercedes-Benz EQE (245 pk) heeft een 90 kWh accu en wringt daar 662 kilometer uit. Een 408 pk krachtige EQE 500 4Matic haalt 560 kilometer uit dezelfde 90 kWh accu. De Audi A6 e-Tron Sportback heeft in basisuitvoering een 83 kWh accu en een elektromotor van 286 pk. Met deze combinatie komt hij 625 kilometer ver. De BMW i5 heeft als instapper (81,2-kWh accu, 340 pk) een bereik van maximaal 627 kilometer. Deze 3 concurrenten hebben dus stuk voor stuk grotere accu’s.
De bekende hybride variant met 2,5 liter benzinemotor van 201 pk (en eCVT) is beschikbaar met voor- of vierwielaandrijving. Deze ES 300h kan in 8,2 seconden vanuit stilstand aan een snelheid van 100 km/u accelereren. Een vierwiel aangedreven variant is marginaal rapper (8 seconden). Lexus bouwt de nieuwe ES ook als 247 pk sterke 350h, maar die variant komt niet naar Nederland.
De nieuwe ES kan vooral worden herkend aan de aanzienlijk schuiner aflopende daklijn. Anders dan de carrosserievorm doet vermoeden, ontbreekt een vijfde deur. De ES blijft dus een traditionele sedan. Wel zien we moderne stylingelementen als verzonken deurgrepen en een doorlopende lichtbalk. De koplampen hebben wenkbrauwen. De voor het merk karakteristieke neuspartij met zandlopergrille ontbreekt. Door de contrasterende strook verticaal led elementen vanaf de dag verlichting, is de nieuwe ES nog steeds goed herkenbaar als Lexus.
Binnenin maakt de ES een zeer serene indruk. Voor het dashboard kiest Lexus voor een groot infotainmentscherm en een digitaal display dat dienst doet als instrumentarium. Als het contact uit staat, zijn diverse knoppen niet zichtbaar. Sowieso zijn veel fysieke knoppen vervangen door aanraakgevoelige toetsen buiten het centrale aanraakscherm.
De nieuwe ES is 17 centimeter langer dan zijn voorganger (namelijk 5,14 meter) en heeft een met 8 centimeter vergrootte wielbasis van 2,95 meter. Dat belooft dus veel beenruimte voor de passagiers achterin. Overigens is ook de spoorbreedte vóór (+6,4 centimeter) en achter (+8,3 centimeter) flink vergroot.
De voorstoelen zijn opnieuw ontworpen zodat ze onder andere de schouderbladen beter ondersteunen. Bij Lexus draait het natuurlijk om maximaal comfort. Dit betekent dat inzittenden zo weinig mogelijk van de aandrijflijn en de buitenwereld mogen horen. Daarom beschikt de nieuwe ES onder andere over nóg beter geluidsisolerend glas en meer isolatiemateriaal in de voorportieren. Opvallend is dat Lexus nog geen gebruikt maakt van actieve ruisonderdrukking. Dit is bij veel andere premium merken al wel het geval.
De verkoop van de nieuwe ES start in het voorjaar van 2026. Prijzen volgen in aanloop naar de marktintroductie. Tegen die tijd zal de grotere LS (5,24 meter en wielbasis van 3,13 meter) uit het programma zijn verdwenen.
