Toyota verwacht dat de importtarievenchaos de bedrijfswinst omlaag zal sturen. De grootste autofabrikant ter wereld gaat uit van 35 procent minder winst voor het op 1 april jl. begonnen nieuwe boekjaar. Alleen al de impact van de invoerbelastingen zouden het bedrijf 1,1 miljard euro kosten.
De Japanse autoreus verwacht voor het boekjaar dat op 31 maart 2026 afloopt een nettowinst van 3.100 miljard yen (19 miljard euro). Dat is veel minder dan waar analisten op hadden gerekend (4,7 biljoen yen, oftewel 28,5 miljard euro) . “De impact van de Amerikaanse tarieven die sinds april van kracht zijn, is in onze prognose verwerkt”, zo staat in een verklaring van Toyota. Het autoconcern houdt rekening met een negatieve impact van 180 miljard yen op de winst over april en mei door de extra heffingen.
Over het afgelopen boekjaar 2024/2025 noteerde Toyota een operationele winst van 4,8 biljoen yen (29,1 miljard euro), wat neerkomt op een daling van 550 miljard yen ten opzichte van het record van 5,35 biljoen yen in boekjaar 2023/2024. De verkoop zal in het lopende boekjaar wel iets hoger uitkomen (+1 procent) op 11,2 miljoen voertuigen, tegenover 11 miljoen exemplaren vorig jaar. Daarvan was 46 procent een geëlektrificeerd model, waaronder hybride auto’s en batterij-elektrische personenwagens.
De Amerikaanse president Donald Trump legt sinds april een invoertarief van 25 procent op aan geïmporteerde auto’s. Toyota is voor die heffing erg kwetsbaar: het bedrijf verkocht in 2024 een kwart van al zijn auto’s in de Verenigde Staten. Topman Koji Sato gaf tijdens de toelichting aan dat het vanwege de onduidelijkheid over de tarieven lastig is om gerichte maatregelen te nemen. Op termijn overweegt Toyota om de ontwikkel- en productiefaciliteiten in de Verenigde Staten verder uit te breiden.
Hoewel Trump inmiddels een tijdelijke verlichting van de belasting heeft aangekondigd (waaronder een vrijstelling van de invoertarieven op staal en aluminium voor bepaalde fabrikanten) wordt de mondiale auto-industrie hard getroffen. Voor voertuigen die in de VS worden gebouwd en verkocht, geldt tijdelijk een compensatieregeling van maximaal 3,75 procent van de verkoopwaarde, ter verzachting van de invoerheffing van 25 procent op onderdelen.
Inmiddels hebben meerdere Japanse autofabrikanten hun productie aangepast. Nissan staakt voorlopig de verkoop van SUV’s uit Mexico op de Amerikaanse markt, Honda verplaatst de productie van de Civic van Japan naar de Verenigd Staten. Mazda stopt tijdelijk met de export van de CX-50, die in de Verenigde Staten wordt gebouwd, naar Canada. Het aandeel Toyota staat sinds begin dit jaar ongeveer 15 procent in de min.
De Verenigde Staten zijn de belangrijkste exportmarkt voor 5 grote Japanse fabrikanten. Vorig jaar was bijna een kwart van Toyota’s wereldwijde afzet bestemd voor de Amerikaanse markt. In maart was er nog sprake van een forse stijging in de verkopen, omdat het publiek toen de verwachte prijsstijgingen als gevolg van de nieuwe invoertarieven vóór wilde zijn.
Toch zegt financieel directeur Yoichi Miyazaki dat Toyota op korte termijn geen prijsverhogingen zal doorvoeren. “Een koerswijziging is niet aan de orde zolang de handelsgesprekken voortduren”. Topman Sato komt wel terug op zijn eerdere belofte om komend jaar 1,5 miljoen batterij-elektrische voertuigen te verkopen. Die doelstelling wordt bijgesteld op basis van marktvraag. Toyota blijft inzetten op hybride aandrijflijnen als breed inzetbare oplossing.