Ford waarschuwt dat de de impact van de nieuwe invoerheffingen zal oplopen tot 2 à 3 miljard dollar. Dit bleek tijdens de presentatie van de resultaten van de Amerikaanse autofabrikant.
Ford waarschuwde woensdagavond beleggers dat het dit jaar zwaarder getroffen zal worden door de nieuwe heffingen dan aanvankelijk was voorzien, maar handhaaft wel de vooruitzichten voor dit jaar. De autofabrikant verwacht voor 2025 een aangepaste winst van 6,5 à 7,5 miljard dollar, tegenover de eerdere prognose in februari 2025 van 7,0 tot 8,5 miljard dollar.
Afgelopen mei, toen het bedrijf de winstcijfers over het eerste kwartaal bekendmaakte, trok Ford zijn prognose nog in omdat er toen te veel economische onzekerheid was over de nieuwe invoerheffingen en wat de effecten hiervan op de vraag zouden zijn. Nu kan Ford wel klare wijn schenken: de bruto-impact van de importbelastingen is 3 miljard dollar, wat deels gecompenseerd wordt door 1 miljard dollar aan bezuinigingsmaatregelen.
De omzet van Ford steeg in het tweede kwartaal met 5 procent naar 50,2 miljard dollar. Analisten hadden gemiddeld gerekend op 45,8 miljard dollar dus die waren positief verrast. Ford wist marktaandeel te winnen dankzij agressieve kortingsprogramma’s en de zogeheten ‘zero, zero, zero’ campagne, waarbij klanten voor de meeste modellen een aanbetaling van 0 dollar, 0 procent rente voor 48 maanden en 90 dagen geen betaling aangeboden krijgen.
De verkoop van auto’s met een benzinemotor lieten door deze acties een stijging van 15,5 procent zien in het tweede kwartaal. Ook hybride modellen waren populair bij klanten. Ford meldde een omzetverdubbeling bij de verkoop van elektrische auto’s tot 2,4 miljard dollar. Ford wil ongeveer 9 miljard dollar investeren en zal de aangepaste vrije kasstroom tussen de 3,5 en 4,5 miljard dollar uitkomen.
Het bedrijf boekte een gecorrigeerde winst van 0,37 dollar per aandeel, hetgeen een daling was ten opzichte van de 0,47 dollar per aandeel in hetzelfde kwartaal een jaar geleden. Maar het was wel meer dan de analisten hadden voorzien. In het tweede kwartaal ondervond Ford een impact van 800 miljoen dollar door de nieuwe importheffingen. Dit bedrag is lager dan bij General Motors (dat veel auto’s uit Zuid-Korea importeert) en Stellantis.
Verklaring is het feit dat Ford een relatief grote binnenlandse productie heeft. Die is goed voor 80 procent van de totale verkoop. Bij General Motors en Stellantis gaat het om 55 procent. Hoewel dit Ford weerbaarder maakt tegen de nieuwe invoertarieven, heeft het bedrijf nog altijd te maken met hoge heffingen op aluminium, staal en koper. Daarnaast belemmerde een tekort aan zeldzame aardmagneten uit China de productie in het afgelopen kwartaal.
Dat Ford desondanks voor het hele jaar uitgaat van een forse 2 à 3 miljard dollar, komt volgens financieel directeur Sherry House doordat de heffingen voor Mexico en Canada hoger zijn gebleven en langer aanhouden dan voorzien. Ford noteerde een nettoverlies van 36 miljoen dollar, voornamelijk door bijzondere lasten gerelateerd aan de annulering van een elektrische SUV met 3 zitrijen en maatregelen à 570 miljoen dollar in verband met een terugroepactie.
Ford’s verlies op de verkoop van elektrische auto’s en kwaliteitsproblemen blijven de grootste uitdagingen. Het bedrijf verwacht in 2025 tot 5,5 miljard dollar verlies te maken op zijn EV- en softwaredivisie, en rapporteerde een operationeel verlies van 1,3 miljard dollar op dit bedrijfsonderdeel in het tweede kwartaal. Het wegvallen van een belastingkorting van 7.500 dollar voor consumenten in september zal de groei van EV-verkoop beperken.
De autofabrikant kampt ook met kostbare kwaliteitsproblemen en een recordaantal terugroepacties. Het terugdringen van deze problemen heeft prioriteit sinds CEO Jim Farley (foto) in 2020 aantrad.