De Noord-Amerikaanse divisie van Jeep heeft een tweede elektrische model gepresenteerd: de Recon. Die heeft 50 pk meer dan de Wagoneer S en biedt veel meer offroad-capaciteiten.
De Recon heeft 2 motoren die samen goed zijn voor 668 pk en 840 Nm. De Trail-rated Jeep accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden en heeft volgens de strenge (lees: meer realistische) Amerikaanse meetnorm een actieradius van 450 km. De Recon wordt gelanceerd als Moab met 33 inch banden en 23 centimeter bodemvrijheid. De prijs bedraagt omgerekend 90.000 euro.
Jeep waagt zich dus opnieuw aan een emissievrij avontuur. De Recon is het eerste, volledig elektrische Trail Rated model van het merk. De nieuweling biedt een acceleratie op sportwagenniveau en belooft echte offroad-capaciteiten. Maar de timing zal misschien de wenkbrauwen doen fronsen.
Nu de verkoop van elektrische auto’s in de Verenigde Staten afneemt, merken zoals Ram hun geplande emissievrije modellen schrappen en Jeep’s eerste elektrische auto op de thuismarkt, de Wagoneer S, moeite heeft om kopers te vinden, kan de vraag worden gesteld is dit wel het juiste moment is om een elektrische terreinwagen van 90.000 euro te lanceren?
Het Recon-gamma zal in de loop der tijd worden uitgebreid, maar voorlopig lanceert Jeep slechts één uitvoering: de terreinvaardige Moab. Hij wordt geleverd met aan beide uiteinden van het 2870 mm lange wielbasisplatform een motor. Samen leveren ze sterke cijfers, ook al vestigen ze geen elektrische records.
De Recon levert 668 pk en 840 Nm koppel, wat 60 pk en 40 Nm meer is dan de duurste versie van Jeeps eerste elektrische auto in de Verenigde Staten, de meer op asfaltwegen gerichte Wagoneer S die op hetzelfde STLA Large-platform staat.
Hij bereikt 100 km/u in 3,7 seconden en claimt een actieradius van 450 km met zijn 100 kWh accu, vergeleken met 3,6 seconden en 473 km voor de Wagoneer S Launch Edition. Dit onbeduidende verschil in acceleratie en het veel zorgwekkendere verschil in actieradius zijn de prijs die je betaalt voor echte offroad-capaciteiten. En voor het Trail Rated-keurmerk van Jeep. De Wagoneer S moet het zonder die status doen. ‘Trail Rated’ kennen we vooral van de Wrangler. Het betekent dat hij een reeks zware tests heeft doorstaan om te bewijzen dat hij water kan doorwaden en obstakels kan overwinnen waar menig SUV acuut stress van zou krijgen.
Om die Trail Rated-badge te verdienen, is de Moab uitvoering uitgerust met 33-inch banden en een 15:1 eindoverbrenging achter voor extra koppelvermenigvuldiging wanneer het er ruig aan toegaat. Hij heeft selecteerbare differentiëlen met sperfunctie, Selec-Terrain rij modi, waaronder een Rock-modus die exclusief is voor de Moab uitvoering is ontwikkeld, en Selec-Speed Control om steile hellingen of rotsen moeiteloos te trotseren.
De 100 kWh accu wordt beschermd door een complete set stalen beschermplaten. Ophangingscomponenten zoals de grote homokinetische koppelingen en de steekassen zijn versterkt om al de motorkracht aan te kunnen. In tegenstelling tot de Wrangler met starre as is de ophanging van de Recon onafhankelijk via een korte-lange arm (SLA) vóór en een integrale verbinding achter. Bovendien heeft hij de vage recirculatiekogelbesturing van de Wrangler ingeruild voor een moderne tandheugelconfiguratie.
Dat belooft veel goeds voor het comfort op de weg, waar de Recon voornamelijk als achterwiel aangedreven voertuig functioneert, maar hoe zit het met die belangrijke offroad-hoeken? Een aanloophoek van 33,8 graden, een hellingshoek van 23,3 graden en een afrijhoek van 33,1 graden zijn geen partij voor de waarden van 46,7 / 24,5 / 39,8 graden van de nieuwe V8-aangedreven Wrangler Moab 392. Dat kan deels worden toegeschreven aan het feit dat de 4.911 mm lange Recon bijna exact even lang is als een Wrangler, maar een 140 mm kortere wielbasis heeft en veel minder daglicht onder zijn bodemplaat heeft. De Recon verliest de strijd om de bodemvrijheid met ruime cijfers: 231 mm in plaats van 282 mm in de Wrangler Moab, en tot wel 328 mm in andere uitvoeringen van de Wrangler.
Toch is dat meer terreincapaciteit dan 99 procent van de mensen ooit nodig zal hebben, en de Recon ziet er in ieder geval goed uit. Het ontwerp blijft trouw aan Jeeps roots met een hoekige houding, een rechtopstaande grille en vierkante proporties. De verlichte grilleringen, vlakke deurgrepen en contrasterende dakopties geven hem een modern tintje zonder de historische uitstraling te verliezen. Kopers krijgen ook de mogelijkheid om het standaard 2-vlaks zonnedak te vervangen door een optioneel elektrisch Sky One-Touch dak. En ja, je kunt de deuren, het draaibare glas en de zijruiten verwijderen voor die echt hardcore avonturen zonder speciaal gereedschap nodig te hebben. Probeer dat maar eens met een Rivian R1S.
De Moab-uitvoering brengt een aantal eigen designtrucs met zich mee, waaronder stoere zwarte kleuren voor de voor- en achterkant, de spatbord verbreders, een uniek embleem en een anti-reflectie-afbeelding op de motorkap.
De cabine blijft trouw aan het avontuurthema en combineert duurzame materialen met vooruitstrevende technologie. Het interieur lijkt in niets op dat van een Wagoneer S. Een horizontaal dashboard en handgreep verwijzen naar klassieke Jeep-interieurs, maar een 26-inch digitaal display strekt zich uit over het dashboard, bestaande uit een 12,3-inch digitaal cluster en een 14,5 inch touchscreen (het grootste van alle Jeep modellen) met Uconnect 5.
De royale afmetingen van dat scherm zouden het gemakkelijker moeten maken om de pitch-and-roll mapping te bekijken op de Trails-app van de autofabrikant, evenals de camerabeelden. En als je je eigen camera wilt meenemen, is er een modulaire accessoire rail klaar voor je GoPro. De audio komt van een standaard Alpine-systeem en Jeep heeft zelfs de speakers onder de stoelen geplaatst, zodat het geluid niet verdwijnt wanneer je de deuren opent.
De Recon wordt vanaf begin volgend jaar gebouwd in de fabriek van Jeep in Toluca. De prijs voor de Moab-uitvoering bedraagt zoals gezegd omgerekend 90.000. Maar verwacht dat die prijs later zal dalen naarmate er andere uitvoeringen en minder krachtige motoren beschikbaar komen, of gewoon door enorme kortingen als de Recon net zo lastig te verkopen blijkt als de Wagoneer S.
Vanaf eind volgend jaar staat de Jeep Recon ook in Nederland in de showrooms. Voor prijzen is het nog te vroeg.
