Jeep heeft haar toekomstplannen voor de Europese automarkt herzien. Het belangrijkste nieuws is dat de grote, elektrische Wagoneer S bij ons niet leverbaar wordt.
De koerswending van Jeep is begrijpelijk want de vraag naar auto’s die louter in elektrische vorm leverbaar zijn, ontwikkelt zich minder voorspoedig dan verwacht. Daar komt bij dat grote modellen in onze marktregio lastig laten verkopen. Dat heeft onder andere te maken met negatieve sentimenten ten aanzien van de SUV in het algemeen. Een woordvoerder van Jeep laat weten dat “moeilijke marktomstandigheden” de verkoop van grote modellen onrendabel maken.
Jeep kiest daarom eieren voor zijn geld en schrapt haar plannen voor verkoop van de 600 pk sterke Wagoneer S in Europa. De primair voor de Noord-Amerikaanse markt ontwikkelde Recon, kort door de bocht het volledig elektrische alternatief voor de Wrangler met een systeemvermogen van 650 pk komt wél onze kant op. Dat model is vooral bedoeld als imagobouwer. Grote verkoopaantallen zijn niet gepland, maar de Recon moet ons er aan herinneren dat Jeep primair een Amerikaans automerk is.
Voor de rest focust Jeep zich op een gamma met louter compacte SUV modellen. Ook zal er in samenwerking met Dongfeng een Chinees model in Europa verkocht gaan worden, zo kondigt regionaal topman Fabio Catone aan.
De keuze voor compacte modellen is logisch, want de guitige Avenger is in Europa een schot in de roos. Dit model heeft de verkopen van Jeep in onze marktregio een flinke boost gegeven. De populariteit van de Avenger smaakt naar meer, daarom wordt het gamma uitgebreid met 2 nieuwe compacte SUV modellen. Eentje daarvan wordt circa 4,20 meter lang. Het lengteverschil met de Avenger bedraagt afgerond slechts 10 centimeter, hetgeen betekent dat de nieuweling (die wij kunnen beschouwen als de verlate opvolger van de Renegade) net als de Avenger in het B-SUV segment valt. Het lengteverschil met de Avenger mag dan gering zijn, het nieuwe model wordt wel fors breder. Dat moet de Renegade-opvolger een stoer karakter geven. Jeep wil op die manier ook consumenten aanspreken die de Avenger net even te soft vinden. Cartone wijst er op dat de primaire taak van de Avenger was om klanten uit een hatchback over te laten stappen. Dat is, zo bewijzen de verkoopcijfers, prima gelukt.
Ook het tweede nieuwe compacte model is voor het B-SUV segment bestemd. Die wordt waarschijnlijk 4,40 meter lang. Jeep omschrijft dit model als een ‘B-SUV Large’, maar qua formaat zit dit nieuwe ontwerp dicht tegen het C-segment aan. De Renegade opvolger wordt aangeduid als een ‘B-SUV Compact’.
Qua aandrijflijnen zal er in beide gevallen sprake zijn van bekende Stellantis techniek. Dit betekent dat ook de nieuwe generatie Renegade gebaseerd gaat worden op het STLA-One platform van Stellantis en leverbaar wordt in benzine, hybride en volledig elektrische vorm. Vierwielaandrijving is optioneel mogelijk.
Het plan voor een nieuwe Renegade betekent niet dat Jeep de markt voor een SUV model boven de Compass laat voor wat die is. Er zit namelijk ook een product voor het D-segment in de pijplijn. Die gaat de concurrentie aan met de Skoda Peaq. Om interne concurrentie met de Compass te voorkomen, wordt er voor dit model niet voor een Stellantis basis gekozen, maar voor techniek van het Chinese concern Dongfeng. De D-segment SUV zal in China van de band rollen, maar het design en de afstemming van het onderstel zal volledig door Jeep zelf worden verzorgd. Het model wordt niet alleen in volledig elektrische vorm leverbaar, maar ook met een stekker hybride aandrijflijn.