Bij het vernieuwen van het modellenaanbod in Europa heeft Ford zich nogal als een olifant in een porselein kast gedragen. Met de kennis van nu was het afscheid van de Fiesta en Focus wel erg rigoureus. En een tikkeltje voorbarig nu de autoconsument minder snel overstapt op een elektrische auto dan een paar jaar geleden werd ingeschat.
Ford keert daarom op zijn schreden terug. Niet door nieuwe benzinemodellen te lanceren (al zijn er wel hybride types gepland), maar wel door de hatchback als carrosserievorm een comeback te laten maken. De CEO van Ford, JIm Farley, zegt hierover in een interviw: “We hebben spannende plannen voor Europa voor onze personenauto’s, maar wij zullen zeer zorgvuldig te werk gaan in specifieke segmenten waar we sterk in zijn, om ervoor te zorgen dat we niet alleen een winstgevende personenautodivisie opbouwen, maar ook de winstgevendheid van onze dealers ondersteunen”.
Hoewel dus nog onduidelijk is of de modelnamen Fiesta en Focus weer afgestoft gaan worden, hint Farley op nieuwe personenwagens die het gat dat deze auto’s hebben achtergelaten gaan vullen. Naar verwachting krijgen wij de nieuwe modellen in 2027 te zien. Voor wat betreft de ‘nieuwe Fiesta’ gaat het om een model op basis van de Renault 5 E-Tech. Dat is voor menigeen goed nieuws, want het betekent dat Ford weer betaalbare modellen gaat lanceren.
De koerswending komt geen moment te vroeg, want Ford is behoorlijk aan het zakken in de verkoopranglijst. Het merk stond vroeger in Europa altijd wel in de top 5, vaak zelfs hoger. In het Verenigd Koninkrijk was he merk decennialang marktleider. Afgelopen jaar was de Puma (net als in 2024) weliswaar de bestverkochte auto van het land, maar voor de rest schitterde Ford door afwezigheid in de top-10 staat.
Het is op zich niet gek dat Ford het gat dat de Fiesta achterliet weer gaat opvullen. De afgelopen 2 jaar was de Dacia Sandero de best verkochte auto van Europa. In januari was dat de Renault Clio. Beide auto’s vallen in het B-segment oftewel dezelfde klasse als de Ford Fiesta.
In welke vorm en op basis van welk platform de Focus terugkeert, is minder duidelijk. Vermoedelijk gaat het om een cross-over die prijs technisch het gat tussen de Puma en de Kuga gaat opvullen. Reken op hybride techniek. Farley liet eind vorig jaar een miljardenbedrag afschrijven op projecten voor elektrische auto’s waarvan de winstgevendheid dubieus is. Hij zal zich nu heus niet zo snel aan dezelfde steen stoten.