De afgelopen jaren heeft Audi door intern getreuzel en te veel managementwissels aan glans verloren. Daarom is het zaak dat het merk weer kleur op de wangen krijgt. De huidige CEO van Audi, Gerhard Döllner, wil dat gaat doen door zich te onderscheiden van zijn concurrenten; met name van BMW en Mercedes. Dit betekent dat niet alle kaarten zullen worden ingezet op cross-overs annex SUV modellen.
Bij Audi kan de autoconsument vanaf 2027 ook voor iets totaal anders terecht: een coupémodel. Het gaat om de productieversie van de Concept C. Daar mag je gerust de spirituele opvolger van de TT in zien. Dat model ging in 2023 uit productie en is sindsdien nooit vervangen.
Het argument was destijds dat de verkopen van sportwagens, cabrio’s, coupés en leuke hot hatches al jaren geen stijgende lijn meer laten zien. Autofabrikanten investeren daarom liever in modellen waarvoor de consument wel in de rij staat. Zo’n strategie werkt een tijd lang goed, maar uiteindelijk ontbreekt de spanning in de showroom.
Omdat Audi aldaar wel wat extra traffic kan gebruiken, wordt er nu gebroed op een auto met tassen vol sexappeal: een nieuwe TT. Een model dat je niet ‘verstandig’ met je hoofd komt, maar als een guilty pleasure met je hart. Anders gezegd: een coupé in de stijl (figuurlijk gesproken) van de TT moet bij Audi voor een beetje sjeu in het gamma gaan zorgen.
Aanvankelijk was het idee dat Audi voor het nieuwe coupémodel zou gaan samenwerken met Porsche. Die zou dezelfde basis kunnen gaan gebruiken voor de opvolger van de 718 Boxster / Cayman. Maar die laatste gaat er niet komen. Porsche heeft zich al flink in de vingers gesneden met de elektrische Macan en wil nu bewijzen niet dommer te zijn dan een ezel door zich voor een tweede keer aan dezelfde steen te stoten. Een elektrische 718 is dus van de baan. Dit sportwagen model krijgt ‘gewoon’ een opvolger met benzinemotor. Helaas vraagt dat om, als alleen het beste goed genoeg is (en dat is het geval bij Porsche) een heel ander onderstel.
Je zou nu denken dat, à la Sigrid Kaag, Audi en Porsche tot de volgende conclusie komen: “hier scheiden onze wegen”. Maar dat is toch niet waar, want ‘Zuffenhausen’ zal ‘Ingolstadt’ helpen met de productie van het platform voor de Concept C. Dat is namelijk eigenlijk een Porsche architectuur, oorspronkelijk bedoeld voor de elektrische 718. Dit soort broederdiensten is niet nieuw binnen de Volkswagen Groep. Voor de Continental GT mocht Bentley namelijk als basis het platform van de Panamera lenen.
De Audi Concept C, die vorig jaar in studievorm werd gepresenteerd, krijgt een design in Bauhaus stijl en een stalen klap dak.