De ANWB waarschuwt dat het noodsysteem eCall, waarmee in Nederland 2 miljoen auto’s zijn uitgerust, eind 2027 mogelijk niet meer werkt. Reden is het uitschakelen van het 2G-mobiele netwerk.
Het noodsysteem, dat automatisch 112 waarschuwt bij een ernstig ongeluk en dan de exacte locatie van de auto doorgeeft, is sinds 2018 verplicht in nieuwe auto’s, werkt niet op modernere mobiele netwerken. eCall kan cruciaal zijn bij een ongeluk in afgelegen gebieden of als een auto te water raakt.
Maar nu blijkt dat het systeem over ruim anderhalf jaar niet meer wordt ondersteund. Omdat eCall onder de APK valt, dreigen auto’s die met het noodsysteem zijn uitgerust te worden afgekeurd. “De overheid en de Europese Unie moeten nu eindelijk met een oplossing komen om dit probleem aan te pakken”, aldus een woordvoerder van de ANWB.
Dat er eind 2027 problemen dreigen te ontstaan, komt doordat er destijds niet is gekozen voor het 4G netwerk. Een vreemde beslissing, want dat modernere mobiele netwerk was toen al jaren beschikbaar. Maar er worden nog steeds auto’s gemaakt die vanwege kostenbesparingen alleen geschikt zijn voor het gebruik van het 2G-netwerk.
Naar schatting moeten 2 miljoen auto’s in Nederland eigenlijk het nieuwere 4G of 5G installeren. De vraag is echter of een dergelijke kostbare en tijdrovende operatie wel haalbaar is. “Wie gaat dat betalen en is er wel voldoende capaciteit om dat nog op tijd uit te voeren?”, zo vraagt de woordvoerder van de ANWB zich af.
Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat noemt het uitvallen van eCall een probleem. Hij vindt dat auto’s op dit punt niet mogen worden afgekeurd. Karremans wil dat er een uitzondering komt op de Europese regels. “Het kan niet zo zijn dat mensen niet meer ondersteund worden met het eCalll systeem en vervolgens ook niet meer door de APK komen”.
Belangenorganisaties als de ANWB, de autobranche, netwerkproviders, de Europese Commissie en nationale overheden zijn over dit hoofdpijndossier al jaren in gesprek. Maar niemand is tot nu toe met een oplossing gekomen. Het 2G netwerk stamt uit de tijd van de eerste generatie mobiele telefoons en is inmiddels hopeloos verouderd. Al jarenlang kondigen netwerkproviders aan met 2G en 3G te zullen stoppen. KPN heeft aangekondigd dat per 1 december 2027 te doen, VodafoneZiggo zal 2G naar verwachting in de loop van 2027 uitzetten en Odido is er al mee gestopt.
4G en 5G dat al lang de standaard is voor mobiele telefonie, werkt op een andere manier. Een systeem op 2G kan meestal niet met software worden omgezet naar 4G of 5G. Het is niet uitwisselbaar. Volgens de ANWB, dat een schatting heeft gemaakt op basis van Europese cijfers, rijden er in Nederland 2 miljoen auto’s rond die zijn uitgerust met eCall. Bij 1 miljoen exemplaren is de software wel uitwisselbaar omdat deze auto’s al voorbereid zijn op 4G of 5G.
De Rai Vereniging laat in een reactie het volgende weten: “de impact van het afschakelen van het 2G-netwerk op eCall functionaliteiten is een onderwerp waarover RAI Vereniging al enkele jaren in overleg is met de Nederlandse overheid. eCall heeft toegevoegde waarde voor de verkeersveiligheid, dit is een belangrijk onderwerp voor autofabrikanten. Het afschakelen van het 2G-netwerk (in Nederland voorzien voor eind 2027) zal gevolgen hebben voor de eCall-functionaliteiten van naar schatting anderhalf tot twee miljoen auto’s in Nederland. De oorzaak van dit probleem ligt buiten de invloedsfeer van autofabrikanten. eCall-systemen zijn een ketenvoorziening en afhankelijk van externe telecominfrastructuur en de beslissing om 2G en 3G-netwerken uit te faseren ligt niet bij de autofabrikanten of -importeurs, maar bij de telecomproviders. Wij roepen telecomproviders op om het afschakelen van het 2G-netwerk te heroverwegen en er hiermee voor te zorgen dat eCall-systemen die werken op het 2G-netwerk blijven functioneren. Het is belangrijk om te onderstrepen dat autofabrikanten volledig voldoen aan de geldende wet- en regelgeving ten aanzien van eCall-systemen, deze zijn verplicht voor typegoedkeuringen afgegeven vanaf 31 maart 2018 op basis van Europese typegoedkeuring. De Rai Vereniging roept de overheid op om de huidige APK-parameters aan te passen zodat een eCall-systeem op basis van 2G niet meer leidt tot een afkeurpunt. Consumenten met vragen over de functionaliteit van eCall in hun eigen auto worden geadviseerd om contact op te nemen met het bedrijf waar zij de auto hebben gekocht”.