Volkswagen heeft haar elektrische compacte middenklasser vernieuwd. Die leerden wij kennen als ID.3. Maar omdat zijn marktintroductie niet helemaal vlekkeloos verliep en er mogelijk imagoschade is ontstaan, hebben de Duitsers de modelnaam veranderd in ID.3 Neo.
Het is de tweede keer dat de ID.3 krijgt een grondige opfrisbeurt krijgt. Dit keer is er dus ook sprake van een nieuwe naam. De elektrische compacte middenklasser heet voortaan ID.3 Neo. Dat ene woordje extra dekt de lading goed.
Dat de ID.3 nu voor de tweede keer onderhanden is genomen, komt enerzijds omdat de concurrentie niet stil zit. Volkswagen wil niet de aansluiting verliezen. Anderzijds dreigt er ook concurrentie uit eigen huis in de vorm van de ID.Polo. Die wordt binnenkort in productievorm gepresenteerd en is een ontwikkelingsgeneratie jonger.
Er was dus een facelift van de ID.3 gewenst. Daar zorgt Volkswagen voor in de vorm van een nieuwe bumper en vooral met hertekende, bredere koplampen met een andere lichtsignatuur.
Aan de achterkant maakt de zwarte achterklep plaats voor een in carrosseriekleur gespoten exemplaar. Ook het dak heeft dezelfde wijziging ondergaan. Al met al zijn de exterieurwijzigingen beperkt, maar dat past goed bij de Duitse traditie van autofabrikanten dat de buitenwereld soms 2 keer moet kijken om de verschillen te kunnen zien. Tegelijkertijd oogt de ID.3 Neo nieuw zonder dat het originele model in één klap verouderd over komt (want dat zou slecht zijn voor de inruilwaarde).
Binnenin is er meer veranderd. De ID.3 Neo beschikt namelijk over nagenoeg hetzelfde interieur als de ID.Polo. Dit betekent een nieuw stuurwiel met echte knoppen (in plaats van aanraakvelden) en grotere schermen in het dashboard. Het instrumentarium groeide tot 10,25 inch en kan net zoals bij de ID.Polo het geval is het design van de eerste generatie Golf van na de facelift nabootsen (1979-1983). Het centrale scherm meet nu 12,9 inch.
Optioneel kan de ID.3 Neo worden voorzien van een ‘augmented reality’ head-up display. Fysieke knoppen voor het regelen van de temperatuur aan boord en het volume van de geluidsinstallatie zijn ook aanwezig.
Verder zijn er aparte toetsen om de achterramen mee te openen of te sluiten.
Goed nieuws is ook dat Volkswagen de materialen en de afwerking merkbaar heeft verbeterd.
De afmetingen van de ID.3 Neo zijn onveranderd gebleven. Dit betekent 4,287 meter carrosserielengte en een wielbasis van 2,764 meter. Daardoor kon er voor de passagiers achterin voldoende beenruimte worden gecreëerd. Zij kunnen bovendien hun voeten onder de voorstoelen plaatsen.
De zithouding op de tweede rij is bovendien vrij natuurlijk dankzij een lage vloer. Dat kom je wel eens anders tegen bij elektrische auto’s.
De bagageruimte is 385 liter groot. Het volume kan tot 1.267 liter worden vergroot door de achterbank leuning plat te leggen.
Net als de ID.3 maakt ook de ID.3 Neo gebruik van het MEB+ platform. Volkswagen introduceert in het kader van de facelift 3 nieuwe, efficiëntere aandrijflijnen. Daarmee stijgt de actieradius zonder dat de accucapaciteit wordt vergroot. De instapper beschikt over een 170 pk sterke motor die zijn stroom uit een 50 kWh accu haalt. In deze vorm heeft de ID.3 Neo een actieradius van maximaal 417 km. De 58 kWh accu is gekoppeld aan een krachtigere motor (190 pk) en doet het rijbereik toenemen tot 494 km. De 79 kWh batterij wordt geleverd in combinatie met een motor van 231 pk. In die configuratie komt de ID.3 Neo volgens Volkswagen 630 km ver op een volle accu.
Opvallend is dat Volkswagen de ID.3 Neo een lager laadvermogen geeft dan bij de ID.3 het geval was. De accu’s van 50 en 58 kWh kunnen nu maximaal 105 kW aan, tegenover voorheen respectievelijk 145 en 165 kW. De 79 kWh accu laadt met maximaal 183 kW, tegenover 185 kW voor de facelift. Gelukkig zijn de laadtijden nauwelijks veranderd. Van 10 procent naar 80 procent duurt tussen de 26 en 29 minuten, afhankelijk van de accugrootte. Nieuw is de one-pedal rij functie. Optioneel kan de ID.3 Neo worden voorzien van Connected Travel Assist. Die brengt de Volkswagen automatisch tot stilstand bij een rood stoplicht.
De verkoop van de ID.3 Neo start in juli. Dit betekent dat wij tot de zomer moeten wachten op de prijzen.