Ford heeft zijn jaarprognose met 500 miljoen dollar verhoogd. Het autoconcern profiteert namelijk van forse tariefrestituties. Met die meevaller kunnen de hogere inkoopkosten van aluminium (dit materiaal is nodig voor de populaire F-150 pick-up) worden gecompenseerd.
Bij de tariefrestituties gaat het om een bedrag van 1,3 miljard dollar. Omdat het verkoop technisch ook lekker gaat met Ford, is de winstprognose nu verhoogd van 8,5 miljard dollar naar 10,5 miljard dollar. De aangepaste winst voor rente en belastingen bedroeg in het eerste kwartaal 3,5 miljard dollar bij een omzet van 43,3 miljard dollar. De nettowinst kwam uit op 2,5 miljard dollar. Vorig jaar bleef er in de eerste 3 maanden van dit jaar slechts 0,5 miljard dollar aan de strijkstok hangen.
De voorraden van de F-150 zijn in april met 38 procent gedaald ten opzichte van een jaar eerder. Dat kwam niet zo zeer door een sterk gestegen vraag, maar omdat de productie van dit pick-up model gehinderd werd door aluminium tekorten. De F-150 is al meer dan 40 jaar het bestverkochte voertuig in de Verenigde Staten en is een belangrijke winstgenerator voor Ford. Elke verstoring van de productie betekent een aanzienlijke financiële tegenvaller voor de autofabrikant.
De productie van de F-150 is dit jaar in het eerste kwartaal 12 procent lager uitgekomen dan in dezelfde periode van 2025. Ford’s totale autoverkopen daalden in het eerste kwartaal met 9 procent (934.000 exemplaren versus 971.000 stuks in het eerste kwartaal vorig jaar), waarbij de lagere vraag naar volledig elektrische auto’s en hybride modellen ongeveer de helft van de daling verklaarde. Dat er desondanks sprake is van een hogere winst, komt doordat Ford niet of nauwelijks geld verdiend aan haar elektrische voertuigen. Het verkoopniveau mag dan lager uitvallen, de winstmarge van de verkoopmix is fors hoger. Lucratieve modellen die goed werden verkocht, waren onder andere SUVs met 3 rijen stoelen zoals de Explorer en Expedition. Ook de Bronco, waarmee Ford de Wrangler beconcurreerd, was in trek. Doordat vooral de grotere en duurdere modellen in trek waren, steeg de omzet met 6 procent, van 40,7 miljard dollar naar 43,3 miljard dollar.
De productie van de Escape (bij ons verkocht als Kuga), die lagere marges heeft, is in de Verenigde Staten gestopt. Hetzelfde geldt voor de Focus in Europa. De elektrische auto’s leverden Ford een verlies op van 800 miljoen dollar, vergelijkbaar met een jaar eerder.