Stellantis overweegt de verkoop van 4 van haar Europese fabrieken. Door die productielocaties van de hand te doen, wil het autoconcern haar overcapaciteit reduceren. Het gaat om de fabrieken in Rennes (Frankrijk), Madrid (Spanje), Cassino (Italië) en een vierde, nog onbekende vestiging.
Onder andere het Dongfeng zou in beeld zijn om (een deel van) de productielocaties over te nemen. Eerder deze maand bezochten managers van deze Chinese autoproducent de fabrieken in Rennes en Madrid. Ook werden Stellantis-locaties in Italië en Duitsland geïnspecteerd. De onderhandelingen tussen Stellantis en Dongfeng richten zich op het hernieuwen van een partnerschap. Mogelijk leidt dit tot de gezamenlijke productie van auto’s in Europa en China. In dit kader zou Peugeot een rentree op de Chinese automarkt gaan maken. Een eerdere joint venture tussen beide bedrijven in China was niet succesvol.
Stellantis heeft momenteel 20 autofabrieken in Europa, waarmee het na Volkswagen de grootste speler is. Die positie komt niet in gevaar als er 4 fabrieken verkocht worden. Maar een optie is ook om de overtollige productielocaties te gaan delen met Dongfeng in ruil voor toegang tot technologie. Stellantis zou over een deal ook met andere Chinese autofabrikanten praten.
Stellantis gaat sowieso stoppen met de autoproductie in Poissy, bij Parijs. Vanaf 2028, als de laatste exemplaren van de DS3 en de Opel Mokka aldaar van de band zijn gerold, zal het fabriekspersoneel aldaar zich bezig gaan houden met de recycling van materialen. Dat de fabriek in Cassino te koop staat, voorspelt weinig goeds voor de Alfa Romeo modellen Giulia plus Stelvio en de Maserati Grecale. Stellantis heeft sowieso geen plannen om het laatste model een opvolger te geven. En de introductie van de nieuwe generatie Giulia en Stelvio is met 2 jaar uitgesteld. Dat zou wel eens afstel kunnen worden. Stellantis ziet voor Alfa Romeo geen mondiale verkooprol meer weggelegd, maar zal zich in de toekomst op de Europese markt gaan focussen. Dit afzetgebied is echter te klein om investeringen in een nieuwe generatie van de Giulia en Stelvio te kunnen rechtvaardigen. Om onrust bij de Italiaanse vakbonden en regering te voorkomen, heeft Stellantis topman Antonio Filosa onlangs beloofd voor de Mirafiori fabriek in Turijn 400 extra werknemers aan te nemen.
Dat Stellantis overweegt om nu 4 fabrieken in Europa te gaan verkopen, komt overigens niet doordat de zaken slecht zouden gaan in deze afzetregio. Integendeel. Stellantis heeft in het eerste kwartaal 696.676 voertuigen geregistreerd in de Europese regio, waarmee het concern een groei van 5 procent heeft gerealiseerd. Vooral in Oostenrijk (+31,1 procent), Polen (+18 procent) en Duitsland (15,2 procent) presteerden diverse merken van het internationale autoconcern goed.
Op Europees niveau groeiden Fiat (+25,4 procent), Lancia (+15,7 procent), Citroën (+12,3 procent) en Opel / Vauxhall (+10,5 procent) het hardst, aldus een woordvoerder van Stellantis. In Nederland nam het aantal registraties van het autoconcern in het eerste kwartaal echter met 10 procent af, tot 10.601 stuks, ondanks dat er wel meer belangstelling was voor het repertoire van DS Automobiles, Fiat en Jeep. Met name Peugeot heeft het momenteel moeilijk in ons land.