Renault introduceert de vernieuwde Mégane E-Tech. Het model bouwt voort op de sterke punten van zijn voorganger met een aangescherpt design, een efficiëntere aandrijflijn en uitgebreidere connectiviteits- en comfortvoorzieningen.
Anders dan de 5 E-Tech is de Mégane E-Tech voor Renault geen grote verkoop hit. Er was bij de introductie in 2022 op meer klanten gerekend. De verkoopsituatie is niet zo slecht als bij zijn platformgenoot Nissan Ariya, maar toch: de Mégane presteert tot nu toe ondermaats. Met een nieuwe LFP-batterij en kortere laadtijden denkt Renault daar verandering in te kunnen brengen.
Maar laten we beginnen met het design. Renault zegt de vernieuwde Mégane E-Tech meer uitstraling en een sterkere persoonlijkheid te hebben gegeven. Het meest in het oog springende onderdeel aan de voorzijde zijn de hertekende koplampen. Die zouden beter passen bij een sportieve en moderne vormgeving. Het in de kleur van de carrosserie uitgevoerde deel van de voorbumper oogt prominenter. De luchtinlaten aan weerszijden hebben plaatsgemaakt voor een nieuwe lichtsignatuur met 8 ruitvormige elementen in schaakbordpatroon. Die moeten de voorzijde een levendiger uitstraling geven. Deze verlichtingselementen zijn aan de uiterste randen van de bumper geplaatst, waardoor de Mégane breder oogt. Tegelijkertijd trekken de lichtelementen de blik omlaag zodat de auto lager lijkt.
De gesloten grille met ruitmotief, afgewerkt in hoogglans zwart, is onderdeel van de nieuwe designtaal, net als het Renault-logo. Dat bevindt zich nu onder de rand van de motorkap en versterkt volgens Renault optisch de voorwaarts gerichte vorm van de auto. De lichtsignatuur is volledig vernieuwd, wat de modeljaar-2027 editie van de Mégane E-Tech direct herkenbaar maakt. Dag verlichting in een onderscheidend ruitmotief moet het front een modernere uitstraling geven.
Aan de achterzijde behoudt de verlichting zijn kenmerkende, over de volledige breedte doorlopende vorm, maar die is voortaan uitgevoerd als een 3-dimensionaal element zonder afdeklens. Deze nieuwe lichtsignatuur geeft de Mégane E-Tech volgens Renault een krachtige en direct herkenbare uitstraling. Aan de achterzijde heeft de onder-bumper voortaan een sportiever ontwerp. Nieuwe decoratieve elementen moeten optisch de breedte van het model versterken.
Door de grotere batterij is de auto nu 20 mm hoger dan voorheen. Niet getornd werd er aan de royale wielbasis, de grote (19 of 20 inch) wielen, de aflopende daklijn in combinaie met een hoge schouderlijn
en aan de verzonken portiergrepen.
Renault heeft het aanbod van de Megane E-Tech vereenvoudigd tot 2 uitvoeringen: Techno en Esprit Alpine. De eerste versie onderscheidt zich door carrosseriekleurige accenten aan de voorzijde en nieuwe lichtmetalen 19 inch velgen (optioneel zijn 20 inch exemplaren leverbaar). Als topversie biedt de Esprit Alpine specifieke lichtmetalen 20 inch velgen en onderscheidende details.
De vernieuwde Megane E-Tech wordt leverbaar in 7 carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe kleur Bleu Satin (zie fotoserie). Het dak uitgevoerd in de kleur Gris Schiste (grijs metallic) of zwart is een optie.
In de Techno uitvoering is het dashboard afgewerkt in TEP, wat de kwaliteitsbeleving volgens Renault versterkt. Optioneel zijn elektrisch verstelbare stoelen verkrijgbaar in de kleuren lichtgrijs of titaniumzwart. Deze worden gecombineerd met specifieke decoratieve afwerkingen in houtlook of grijs dessin. Ook van de partij zijn een 12 inch openR display met Google built-in, een EV-routeplanner, een warmtepomp, batterij-preconditionering.
De Esprit Alpine uitvoering heeft een vernieuwde interieurafwerking met deurpanelen waarvan de kleur van de bekleding van donkergrijs verloopt naar blauw. Dat benadrukt volgens Renault het sportieve en verfijnde karakter extra. LED sfeerverlichting moet aan een hoogwaardige beleving van het interieur bijdragen. De verlichting past zich aan de omstandigheden aan en kan volledig worden gepersonaliseerd. Verder beschikt de Esprit Alpine uitvoering over elektrisch verstelbare massagestoelen, een premium audiosysteem van Harman Kardon en het volledige pakket aan rijhulpsystemen.
Renault rust de vernieuwde Mégane E-Tech net als voor de facelift uit met een synchroonmotor met een gewikkelde rotor zónder zeldzame aardmetalen. Deze levert 220 pk vermogen en 300 Nm trekkracht. De motor in de modeljaar-2027 editie van de Mégane E-Tech gekoppeld aan een nieuw ontwikkelde batterij van 67 kWh. Daarmee bedraagt de actieradius maximaal 500 kilometer volgens de WLTP-testcyclus. De batterij bevat de nieuwste LFP-technologie (lithium-ijzerfosfaat) en heeft een innovatieve cell-to-pack-architectuur (C2P) met 232 dicht op elkaar geplaatste cellen. Deze wereldprimeur zorgt voor een verpakkingsrendement van 53 procent, wat volgens Renault de energiedichtheid en de bruikbare batterijcapaciteit optimaliseert. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 165 kW; een verbetering van 35 kW. Hierdoor kan de batterij in circa 24 minuten van 15 procent naar 80 procent worden opgeladen, een tijdwinst van 25 procent.
Het elektrische ecosysteem omvat talrijke technologieën die het energieverbruik optimaliseren. Zo houdt de routeplanner van Google Maps rekening met laadbehoeften en optimaliseert die de reistijd. Een warmtepomp en batterij-preconditionering ondersteunen de prestaties van de batterij onder alle omstandigheden. Een 11 kW bi-directionele lader (uniek in het segment van de Mégane E-Tech) maakt zowel V2L als V2G functionaliteit mogelijk. Via V2L kunnen apparaten tot 3.700 W worden aangesloten en geladen of gevoed. In Nederland kan de V2G functionaliteit energie terugleveren aan het elektriciteitsnet. Renault is hiermee koploper in de markt en biedt inmiddels 4 modellen aan met deze technologie (Twingo, 5 E-Tech, 4 E-Tech en Mégane E-Tech).
Bij het speciaal voor elektrische modellen ontwikkelde RG medium 1.0-platform (voorheen AmpR genaamd) is de batterij opnieuw onder de vloer geplaatst voor een optimale gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt. “Dit draagt bij aan een uitstekende wegligging zonder concessies aan comfort”, zo schrijft Renault in haar persbericht.
De multilink achterwielophanging verbetert de stuurprecisie en de stabiliteit, vooral bij hogere snelheden. Het geoptimaliseerde stuurgevoel zorgt voor een directere en natuurlijkere rijervaring. Ondanks de nieuwe, grotere batterij zou het dynamische karakter volledig behouden zijn gebleven, mede dankzij de aangepaste veren, dempers en stuurafstelling.
Het dashboard van de vernieuwde Mégane E-Tech is opgebouwd rond het openR link-systeem. Beide versies (Techno en Esprit Alpine) zijn voorzien van een 12,3 inch digitaal instrumentarium en een multimediascherm dat 12 inch groot is. Zij gaan naadloos in elkaar over in een omgekeerde L-vorm. Het openR link-systeem met Google built-in biedt via het centrale deel van de display directe toegang tot Google Assistant, Google Maps en een breed aanbod apps. De routeplanner voor elektrische auto’s die in Google Maps geïntegreerd is, houdt rekening met laad stops en behoort volgens Renault tot de meest geavanceerde systemen op de markt. Sinds de introductie in 2022 ontving het systeem al circa 60 updates.
Google Gemini stelt de bestuurder in staat om met de Mégane E-Tech te communiceren via natuurlijke spraak. Het systeem begrijpt de bedoeling van de gebruiker, onthoudt de context van eerdere verzoeken en geeft in realtime relevante antwoorden. Zo kan de bestuurder taken efficiënt uitvoeren terwijl hij de aandacht op de weg houdt. Dankzij een connectiviteitspartner heeft de auto 3 jaar internetverbinding zonder de kosten van een abonnement. Daardoor zijn apps en streamingdiensten direct toegankelijk via openR link. Gebruikers beschikken maandelijks over voldoende datacapaciteit voor maximaal 3 uur videostreaming of 40 uur aan audiostreaming, afhankelijk van het gebruik.
De camera in de linker A-stijl ondersteunt voortaan bestuurdersmonitoring. Via gezichtsherkenning activeert de auto ook automatisch de persoonlijke instellingen zoals zitpositie, favoriete media en voorkeuren binnen openR link. Alle gegevens worden lokaal in de auto opgeslagen. Verder introduceert Renault Smart Mode als vervanger van de functie MySense. Deze technologie schakelt automatisch tussen de rijmodi Eco, Comfort en Sport op basis van het rijgedrag. Ook beschikbaar is een draadloze smartphone-oplader. Deze technologie omvat een magnetische ring voor maximaal vermogen voor het opladen van de smartphone (50 procent laden binnen 1 uur) zonder oververhitting.
Met de One Pedal functie kan de bestuurder zijn vernieuwde Mégane E-Tech laten versnellen en afremmen met uitsluitend het gaspedaal. Het systeem gebruikt de elektromotor om de auto af te remmen en kan hem ook geleidelijk geheel tot stilstand brengen. Dan blijft de auto ook automatisch op zijn plaats, zelfs bij een hellingshoek van 20 procent. Via schakelflippers achter het stuur kan de bestuurder 4 niveaus van regeneratief remmen selecteren, aangevuld met de One Pedal-modus.
De vernieuwde Mégane E-Tech is voorzien van meer dan 30 actieve rijhulpsystemen, waaronder: Intelligente Adaptieve Cruisecontrol (met een nieuwe functie die voertuigen links en rechts van de auto detecteert, vooral om rechts inhalen te voorkomen), Verbeterde weergave van de omgeving in het instrumentarium (met onder meer de weergave van vrachtauto’s en beschadigde belijning op het wegdek én een schaalverdeling die de afstand tot de voorligger aangeeft), Emergency Stop Assist (kan in samenwerking met de bestuurdersassistent de auto geleidelijk tot stilstand brengen als het systeem detecteert dat de bestuurder niet tijdig reageert of het stuurwiel niet vasthoudt), Predictive Eco Driving Advice (analyseert de rijomstandigheden en de bestuurder om zo weinig mogelijk energie te verbruiken en de actieradius te vergroten), Safety Score / Coach / Monitor (analyseert het rijgedrag van de bestuurder, en via de camera op de A-stijl ook zijn alertheid; aan het eind van de rit krijgt de bestuurder advies over hoe hij of zij veiliger en rustiger kan rijden en, via de Safety Monitor in het scherm op het dashboard, tips om het rijgedrag (verder) te verbeteren).
De nieuwe my rnlt-app verbindt de bestuurder met de auto via één centrale interface. De app synchroniseert realtime de gegevens tussen de smartphone en de auto, zodat de bestuurder altijd toegang heeft tot actuele informatie. De app staat in verbinding met het gehele ecosysteem van Renault, zodat men gepersonaliseerde berichten kan ontvangen, onder meer over onderhoud, verlenging van het abonnement, aanbiedingen en updates. Belangrijke functies zijn: voertuigtracking vóór aflevering, begeleiding bij het instellen van de app en het vertrouwd raken met de auto, realtime inzicht in laadstatus en actieradius, op afstand laden starten of plannen, vooraf verwarmen of koelen van het interieur, lokaliseren van laadpunten, onderhoudsbeheer en meldingen.
