Renault meldt vandaag in de eerste jaarhelft een omzetstijging van 9,4 procent te hebben gerealiseerd. Ook schrijft de Franse autofabrikant niet langer rode cijfers. Dankzij sterke verkopen van haar elektrische modellen, met name de 5 E-Tech, kon een terugkeer naar een winstgevende bedrijfsvoering worden gerealiseerd. Dat is beslist knap, want de concurrentiedruk is in de eerste jaarhelft niet minder geworden. Menig rivaal lijdt onder de Chinese nieuwkomers, maar daar lijkt Renault niet koud of warm van te worden.
“Onze resultaten over het eerste halfjaar bevestigen dat ons strategische model werkt, zelfs in een complexe omgeving”, zei Renault-CEO Francois Provost tegen verslaggevers. De autofabrikant meldt een operationele marge van 5,2 procent in de eerste jaarhelft te hebben gerealiseerd. Dat was weliswaar iets minder hoog dan in dezelfde periode van 2025, toen de operationele marge 6 procent groot was, maar het resultaat was beter dan analisten hadden verwacht. Die hadden namelijk gerekend op 5,0 procent.
Ondanks toenemende concurrentie in Europa van Chinese automakers zoals BYD en Chery, bevestigde Renault zijn doel voor de operationele marge voor 2026 van 5,5 procent. Vorig jaar bedroeg de marge 6,3 procent. Als de kleinste van de traditionele autofabrikanten moet Renault zijn marges behouden om te kunnen blijven investeren in elektrische auto’s en nieuwe software om te kunnen blijven concurreren.
Renault meldt dat de verkoop van volledig elektrische auto’s in de eerste jaarhelft met 47,6 procent gestegen is ten opzichte van dezelfde periode van 2025. Dit type voertuigen waren goed voor 20 procent van de verkopen.
In andere markten zoals Latijns-Amerika of Zuid-Korea, steunt Renault op partnerschappen met andere automakers, waaronder het Chinese Geely.
Renault boekte een nettowinst van 700 miljoen euro tegenover een nettoverlies van 11,18 miljard euro in de eerste helft van 2025. Toen moest er flink (9,3 miljard euro) worden afgeschreven op het belang dat de Franse autobouwer in Nissan heeft. Analisten hadden evenwel gerekend op 770 miljoen euro aan nettowinst in de eerste jaarhelft.
De omzet kwam uit op 30,25 miljard euro, hetgeen een stijging van 9,4 procent betekent ten opzichte van de 27,64 miljard euro die in dezelfde periode van 2025 werd gerealiseerd Renault werd hierbij geholpen door het bouwen van auto’s in zijn fabrieken voor haar alliantiepartners Nissan en Mitsubishi. Volgens Renault hadden analisten gerekend op een omzet van 29,4 miljard euro.
De verkoop van nieuwe auto’s van het Franse autoconcern daalde in de eerste jaarhelft met 0,4 procent. Als oorzaak werden logistieke problemen bij budgetdochter Dacia genoemd. Die wist niet voldoende exemplaren van de Sandero, die in Marokko wordt gebouwd, naar Europa te transporteren.