De Europese auto-industrie heeft het zwaar. Met betrekking tot dit onderwerp is vooral Duitsland in het nieuws, maar ook de Franse autosector krijgt grote klappen.
Renault en Stellantis kampen met dezelfde structurele problemen: hevige Chinese concurrentie, prijsdruk in Europa en een zwakke vraag naar auto’s.
Met name Stellantis, het moederbedrijf van onder meer Citroën, Fiat, Maserati, Opel en Peugeot, verkeert technisch in zeer zwaar weer. In Europa blijft dit bedrijf marktaandeel verliezen. De premium merken DS, Alfa Romeo en Maserati verliezen relatief gezien het meest terrein, maar in absolute verkoopaantallen is de schade bij Peugeot het grootst. Dit merk meent semi-premium te zijn en daardoor geen goedkoop instapmodel nodig te hebben, maar de autoconsument in Europa denkt daar duidelijk anders over.
Voor Renault is de rode vlag gehesen. Meerdere negatieve technische signalen wijzen erop dat de neerwaartse trend nog niet ten einde is. Er is een groter verlies van marktaandeel op Europees niveau dan bij Stellantis. Dat komt vooral door Dacia dat minder auto’s vanuit de Renault fabriek in Marokko krijgt aangeleverd dan het zou willen. Daarnaast kan ook dit merk niet langer zonder volwassen elektrische auto. De huidige Spring is teveel een randverschijnsel. Daarnaast heeft de Alpine A390 teleurstellend zure recensies gekregen, waardoor er een grote kans is dat dit elektrische cross-over model zal floppen.