BYD is van plan om zijn productiecapaciteit in Europa fors uit te breiden. Volgens Alfredo Altavilla, voorheen werkzaam voor Fiat Chrysler Automobiles maar sinds augustus 2025 adviseur van de Chinese autofabrikant, zet het bedrijf in op 4 fabrieken op ons continent: Eén daarvan is bestemd voor de productie van batterijen voor elektrische auto’s. In de andere 3 fabrieken zullen voertuigen geassembleerd gaan worden. Altavilla stelt dat de 4 vestigingen nodig zijn om de verkoopdoelen te halen en om aan de Europese regelgeving te kunnen voldoen.
Naast nieuwbouw staat BYD open voor overname van een bestaande fabriek. Met name in Spanje, Frankrijk en Italië bevinden zich productielocaties die momenteel niet op volle capaciteit draaien. Dat BYD in Europa een eigen productie-infrastructuur wil opbouwen, is het gevolg van de invoerheffing van de Europese Unie op elektrische auto’s, Daarnaast wordt er in Brussel gewerkt aan ‘Made in Europe’ criteria. Alleen autofabrikanten die die eisen voldoen, komen in aanmerking voor overheidsorders van de lidstaten van de Europese Unie.
Voor Chinese fabrikanten als BYD is het belangrijk om hun aanwezigheid in Europa te vergroten omdat de automarkt in eigen land krimpt, met als gevolg een felle prijsconcurrentie die de winstmarge aantast. In Europa heeft BYD haar marktaandeel de afgelopen 2 jaar fors kunnen uitbreiden. Dat is te danken aan de lage productiekosten en technologische innovaties.
De bouw van fabrieken in Europa gaat echter niet zonder slag of stoot. Zo kreeg BYD in Hongarije veel negatieve publiciteit vanwege beschuldigingen van arbeidsrechtelijke overtredingen door onderaannemers. De autofabrikant zegt zelf aan alle wettelijke normen te voldoen. Maar omdat een dergelijke kwestie eerder ook in Brazilië speelde, kunnen vraagtekens geplaatst bij die claim.
Stella Li, executive vice president bij de Chinese autofabrikant, gaf eerder al aan dat BYD openstaat voor de overname van fabrieken van Europese producenten die met overcapaciteit kampen. Daarbij lijken Frankrijk en Spanje de beste papieren te hebben. Volgens Altavilla geldt Italië vooralsnog als tweede keuze: BYD heeft daar nog niet de gewenste concurrerende voorwaarden gevonden.