In de afgelopen jaren hebben we gezien dat autofabrikanten besluiten om voor hun nieuwe elektrische repertoire bestaande modelnamen af te stoffen. Nissan deed dit al eerder voor haar versie van de Renault 5 E-Tech. Die heet ‘gewoon’ Micra. En de Japanse interpretatie van de nieuwe Twingo E-Tech is tot Pixo gedoopt. Het idee is dat een vertrouwde modelnaam tot een verlaagde overstapdrempel bij de autoconsument leidt.
De Nissan Pixo maakt dus een comeback. Het model is 13 jaar afwezig geweest en keert nu in 3,80 meter lange en 1,79 meter brede vorm terug als een elektrische auto in het A-segment. De Pixo is nooit een exclusief Nissan product geweest want het originele model, dat tussen 2009 en 2013 verkocht werd, was feitelijk een Suzuki Alto.
Nu is er dus een andere stamvader: de Renault Twingo E-Tech. Die heeft dezelfde aandrijflijn: een 82 pk sterke elektromotor en een LFP (lithium-ijzerfosfaat) batterij van 27,5 kWh. Daarmee kan de Pixo volgens de WLTP-meetnorm op een volle accu 259 kilometer ver komen. Nissan meldt dat het snelle laadvermogen maximaal 50 kW bedraagt. Dit betekent dat het mogelijk is om de accu onder ideale omstandigheden in circa 28 minuten van 15 procent tot 80 procent op te laden. Een 11 kW AC boordlader is standaard. De mogelijkheid om aan ‘one pedal driving’ te doen moet zowel de actieradius maximaliseren als het rijgemak ten goede komen.
De visuele overeenkomsten tussen de Pixo en de Twingo zijn duidelijk. Vooral aan de achterkant. Daar zien we dezelfde achterruit met opvallende zwarte kunststof omranding. Nissan zorgt wel voor specifieke lampen en bumpers. Via de modelnaam Pixo wordt een link gelegd het de pixelachtige elementen waarmee de kleine Nissan is gedecoreerd.
Je komt ze tegen in de koplampen, in de achterlichten, in de wielen en in het interieur. Masato Koyama, die verantwoordelijk is voor het ontwerp, geeft aan dat de vele pixel-elementen geïnspireerd zijn op 8-bit videogames van weleer. Hij hoopt dat de Pixo daarmee én met zijn her en der verstopte robot gezichtjes ieders dag mooier maakt.
Het 4-persoons interieur is voorzien van onafhankelijk verschuifbare stoelen achterin. Die opzet vergroot de flexibiliteit van de Pixo en maakt het mogelijk om extra grote voorwerpen te vervoeren, ook als er één persoon achterin zit.
Tegelijkertijd biedt de Pixo in totaal 18 liter aan opbergruimte in het interieur. De bagageruimte is 356 liter groot als de stoelen achterin helemaal naar voren worden geschoven. Omklappen levert een volume van 1.221 liter op.
Het vak onder de laadvloer is 50 liter groot en geschikt voor het opbergen van bijvoorbeeld de laadkabel.
Het dashboard is in grote lijnen afkomstig van de Twingo. De bovenzijde van de boordplank en de ventilatie roosters zijn wel door Nissan zelf getekend.
Op het hart van het stuurwiel zien we geen Nissan-logo of uitgeschreven merknaam, maar een in pixelletters uitgeschreven modelnaam.
Google built-in connectiviteit inclusief Gemini biedt tijdens iedere rit gepersonaliseerde ondersteuning. Gemini is vanaf de introductie beschikbaar in 16 talen en dialecten en ondersteunt zowel navigatie als entertainment en communicatie via natuurlijke spraakinteractie. Dankzij de gespreksgeschiedenis kan Gemini de voorkeuren van de bestuurder in de loop van de tijd leren kennen.
Ook andere technologie helpt dagelijkse ritten eenvoudiger te maken. Google biedt navigatie en connectiviteit met Android-toestellen. Met de MyNissan-app en connected services kunnen klanten laad- en voertuig functies op afstand beheren. Face ID zorgt op zijn beurt voor gemak door bestuurders te herkennen en hun persoonlijke instellingen automatisch te activeren. Dit alles wordt weergegeven op een 7 inch display achter het stuur en op het 10 inch touchscreen voor het infotainmentsysteem. Tot de standaarduitrusting behoren verder adaptieve cruise control met stop & go-functie, Lane Departure Warning en Hands-Free Parking.
De Pixo wordt geproduceerd in de Renault fabriek in Novo Mesto, Slovenië. Daar rolt niet alleen ook de Twingo van de band, maar ook de Dacia versie van het modeltype, de tweede generatie Spring. De prijzen en specificaties van de Pixo worden begin 2027 bekendgemaakt. Daarna begint Nissan met de eerste leveringen. Autointernationaal.nl verwacht dat de Pixo circa 1.000 euro duurder wordt dan de Twingo, maar die hogere prijs (22 mille) zal compenseren met een royalere standaarduitrusting.
