Mercedes-Benz en Nvidia zijn van plan om gezamenlijk de volgende generatie geautomatiseerde rijsystemen te ontwikkelen. Nvidia’s Alpamayo-software en een tweede veiligheidsstack zullen deze ontwikkeling ondersteunen.
Mercedes-Benz en Nvidia verdiepen hun samenwerking op het gebied van geautomatiseerd rijden. De 2 bedrijven zijn van plan om gezamenlijk de volgende generatie rijassistentie- en geautomatiseerde rijsystemen te ontwikkelen, zo maakte de autofabrikant bekend. Volgens Jörg Burzer, bestuurslid van Mercedes en verantwoordelijk voor technische ontwikkeling, is Nvidia de “belangrijkste strategische partner in autonoom rijden”. Samen hebben ze al het eerste Mercedes-rijassistentiesysteem voor stedelijk point-to-point-rijden in de westerse wereld ontwikkeld.
Mercedes draagt bij met voertuigontwikkeling, veiligheidsexpertise en het MB.OS-besturingssysteem. Dit systeem is ontworpen om nieuwe rijfuncties en draadloze updates mogelijk te maken en zal samenwerken met Nvidia’s Hyperion-architectuur voor rekenkracht en sensoren. Volgens Nvidia bestaat Hyperion uit een 2-tal Drive AGX Thor-systemen met Blackwell-architectuur en meer dan 2.000 FP4 teraflops aan rekenkracht. Het bedrijf stelde het platform in januari op CES beschikbaar aan andere Tier 1-leveranciers, systeemintegratoren en sensorfabrikanten.
Nvidia levert ook de Alpamayo Stack, rijsoftware met AI-gebaseerde redeneermogelijkheden. Het is bedoeld om onder andere stedelijke point-to-point-assistentie, actieve veiligheid en geautomatiseerd parkeren te ondersteunen. Nvidia presenteerde Alpamayo in januari als een open source-pakket met AI-modellen, simulatiekaders en datasets voor Level 4. In het persbericht wordt niet gespecificeerd of Mercedes deze open versie gebruikt of een eigen implementatie.
Volgens het persbericht voegt het Halos veiligheidssysteem een tweede veiligheidslaag toe aan de bestaande systemen van Mercedes. Deze laag is ontworpen om redundantie en extra beschermingsmechanismen te bieden. Nvidia beschrijft Halos als een framework voor veiligheid en cyberbeveiliging dat fabrikanten en leveranciers ondersteunt bij validatie en certificering. De partners willen geavanceerde rijhulpsystemen en de ontwikkeling van toekomstige Level 4 systemen ondersteunen, waaronder systemen voor robottaxi’s. Het persbericht bevat geen tijdschema, modellen of een productielanceringsdatum voor Level 4 voertuigen.
Mercedes gebruikt ook Nvidia-systemen voor simulaties in de voertuigontwikkeling en in het MO360 digitale productie-ecosysteem, van virtuele planning tot AI-toepassingen. In de fabriek in Kecskemét heeft Mercedes voor het eerst een complete assemblagehal in kaart gebracht als een “Digital Factory Twin” in Nvidia’s Omniverse.
Hyundai vertrouwt op Nvidia, Volkswagen niet
Mercedes is niet de enige fabrikant die nauwere banden smeedt met Nvidia. De Hyundai Motor Groep kondigde in april aan dat het partnerschap zou worden uitgebreid. Op basis van Drive Hyperion is het Koreaanse concern van plan een schaalbare architectuur te bouwen voor autonoom rijden op Level 2 tot en met Level 4. Volgens Hyundai speelt de joint venture Motional, die productiemodellen ombouwt tot robottaxi’s, een centrale rol in sterk geautomatiseerd rijden.
Volkswagen heeft daarentegen gekozen voor de Britse start-up Wayve voor autonoom rijden en Nvidia als full-service provider afgewezen. Dit is nog niet officieel bevestigd. Er is echter een kans dat Nvidia de Duitse autobouwer blijft voorzien van chips.
De verklaring van Mercedes laat in het midden hoeveel van de rijsoftware intern wordt ontwikkeld en hoeveel afkomstig is van Nvidia.