+++ Uitkomsten van consumentenonderzoeken zijn altijd leuk, ook als ze een Amerikaans karakter hebben. JD Power meet jaarlijks de tevredenheid bij auto-eigenaren 3 maanden na het moment van aanschaf. De uitkomsten daarvan zeggen dus niks over de degelijkheid van auto’s op de lange termijn, maar ook voor autokwaliteit geldt: de eerste klap is een daalder waard. Een goed begin qua foutloze afwerking is het halve werk zeg maar. Uit dit onderzoek, APPEAL genaamd, blijkt dat Porsche voor het 13de achtereenvolgende jaar de hoogste waardering kreeg. Genesis, het nieuwe premiummerk van Hyundai, staat met stip op de tweede plek. De Koreaanse luxeauto’s wisten daarmee het repertoire van BMW, Audi en Mercedes achter zich te laten. Op modelniveau hier een overzicht (in willekeurige volgorde) van de winnaars die ook voor Europa relevant zijn: Porsche Macan, Porsche Cayenne, Kia Niro, Porsche 911, Cadillac Escalade, Mini Hatch, Kia Soul, Honda CR-V, Audi A7, Audi A3, BMW 2-serie, Mini Clubman, Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e), BMW X1 en Audi A4. +++
+++ Het risicokapitaalfonds BMW i Ventures heeft een belang genomen in de Duitse start-up Caroobi die bemiddelt tussen autobezitters en vrije werkplaatsen. Caroobi is de eerste Duitse activiteit van het BMW-fonds dat tot doel heeft de overgang van autofabrikant naar mobiliteitsdienstverlener te ondersteunen. Het bijna 2 jaar geleden opgerichte Caroobi telt inmiddels 60 medewerkers waarvan de helft technische deskundigen die eerst een ‘diagnose op afstand’ stellen en een kostenschatting afgeven. Op basis daarvan zoekt het bedrijf een beschikbare garage, waartoe het samenwerkt met ruim 400 van de ruim 10.000 vrije werkplaatsen in Duitsland. Caroobi kan voor die werkplaatsen ook het bestellen van de benodigde onderdelen en de verdere administratieve afhandeling inclusief de facturering regelen. “Caroobi heeft het potentieel om de aftersales markt in Duitsland drastisch te veranderen”, zo laat Christian Noske, partner van BMW i Ventures, aan Automobiel Management weten. +++
+++ De CEO van Shell, Ben van Beurden, heeft gezegd dat hij vanaf september in een ELEKTRISCHE auto gaat rijden. Nou ja, deels dan. Hij kiest voor een Mercedes S 500e. Een hybride dus. Dat neemt niet weg dat dit een bijzondere keuze is voor de baas van één de grootste oliebedrijven ter wereld. Volgens Van Beurden zouden meer mensen een elektrische auto moeten gaan rijden. Hij voorziet dat de mondiale vraag naar klassieke autobrandstof binnen 15 jaar zal afnemen. Om die reden is Shell haar koers aan het verleggen, onder andere richting waterstof. Toch kiest Van Beurden (nog) niet voor een Toyota Mirai … +++
+++ De topman van MERCEDES , Dieter Zetsche, heeft te kennen gegeven te zullen strijden voor het voortbestaan van de dieselmotor. Deze krachtbron zal volgens hem een significante rol blijven spelen in het reduceren van de CO2-uitstoot in Europa. “De dieselmotor is de moeite waard om voor te vechten”, aldus Zetsche. “Ik ben er van overtuigd dat de auto-industrie naar een elektrische vorm zal gaan, maar ondertussen moeten de CO2-emisies blijven dalen in Europa en daarin speelt de dieselmotor een belangrijke rol”. Dat Zetsche dit zegt, is niet geheel eigen (commercieel) belang. Dieselauto’s stoten gemiddeld inderdaad minder CO2 uit. Maar hun probleem is NOx, dat schadelijk voor de gezondheid is. Het is echter de vraag of diesels hun geschonden imago nog kunnen herstellen. Zo niet, dan zullen de verkopen blijven dalen, met als gevolg dat de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s stijgt. Komt dat gemiddelde in 2021 boven de 95 gram/km uit, dan moeten fabrikanten forse boetes betalen. +++
+++ PSA (Peugeot, Citroën, DS) heeft de Franse minister van Economische Zaken beschuldigd van misleidende mededelingen rond de toekomst van de toeleverancier voor de auto-industrie GM&S. Volgens het ministerie wil PSA eerdere toezeggingen over opdrachten voor het met opheffen bedreigde GM&S niet nakomen, terwijl Renault dat wel heeft gedaan. PSA heeft daarop direct gereageerd met een felle verklaring waarin het stelt de foute informatie te betreuren en nog steeds bereid te zijn om aan het voortbestaan van de toeleverancier mee te werken. PSA reageert mede zo snel omdat de werknemers van GM&S en hun bonden hebben gedreigd haar autofabrieken te blokkeren als het niet over de brug komt. Die werknemers hebben hun hoop gevestigd op een reddingsplan waarmee zeker 120 van de 277 banen behouden kunnen blijven. Dat plan is echter wel gebouwd op toezeggingen van zowel PSA als Renault dat ze de komende tijd klant blijven bij GM&S en ook meer van dat bedrijf zullen gaan kopen dan ze tot nu toe deden. “Wij zijn nog steeds bereid daar 4 miljoen aan te besteden om zodoende GM&S een omzet van 36 miljoen euro per jaar te garanderen”, laat PSA aan de minister weten. Pikant detail: de Franse regering is sinds enkele jaren één van de belangrijkste aandeelhouders in PSA. +++
+++ Goed nieuws voor de puristen: bij PORSCHE denken ze serieus na over een nieuwe, ultra sportieve 718 Cayman. De motor zou niet langer een geblazen viercilinder zijn, maar een vrij ademende zescilinder! De vorige Cayman GT4 deed het hart van heel wat sportieve bestuurders sneller kloppen met zijn atmosferische zescilinder van 385 pk. De opvolger van dat model maakte de puristen ongerust, want de gewone versies ruilden hun atmosferische zescilinder in voor een viercilinder turbo. Die laatste motor presteert zeker niet slecht, maar is qua emoties, respons en klank mijlenver verwijderd van wat Porsche kan met twee cilinders meer. De volgende Cayman GT4 zou dus de motor van de 911 GT3 overnemen, zij het in een minder krachtige uitvoering. Verwacht dus zeker geen 500 pk zoals in de 911, maar eerder 400 tot 450 pk. Zoals het een puristische versie betaamt, krijgt hij ook een handbak. Dat moet de hardcore fans meer verleiden dan een viercilinder turbo met automaat. +++
+++ Abrera, Alboran, Aran, Aranda, Avila, Donosti, Tarifa, Tarraco en Teide: Dat zijn de 9 namen waaruit SEAT gaat kiezen voor haar nieuwe, grote 7-persoons SUV die boven de Ateca en Arona in het gamma komt. Het debuut is gepland voor eind 2018. Voor de naam van de SUV schreef Seat een verkiezing uit. Er kwamen meer dan 10.000 voorstellen binnen en daaruit heeft het merk nu een eerste selectie gemaakt. De 9 ‘kandidaten’ zijn namen van plaatsen of streken in Spanje. Bij het selecteren zegt Seat verschillende criteria gehanteerd te hebben. Zo moet de naam goed bij het merk en het karakter van de auto passen, er moeten geen merkrechten op rusten en hij moet makkelijk zijn uit te spreken in de talen van de landen waar Seat de SUV wil gaan verkopen. De namen Abrera, Alboran, Aran, Aranda, Avila lijken daarmee de grootste kanshebbers, want dat zijn mooie alliteraties met Ateca en Arona. Seat onthult op de IAA autoshow van Frankfurt in september welke namen doorgaan naar de finale. In oktober wordt dan de definitieve naam bekend gemaakt. De nieuwe SUV zal overigens niet door Seat zelf gebouwd gaan worden, maar door moeder Volkswagen in Wolfsburg, op dezelfde productielijn als de Tiguan Allspace. +++