+++ Een ACCU met een hoog voltage kan in het geval van een ongeluk voor een eigen set problemen zorgen. Daar is ook Tesla zich van bewust. Het veilig ‘neutraliseren’ van de accu is voor zowel de fabrikant als de hulpdiensten een belangrijk aandachtspunt. Tesla denkt nu met een gepatenteerde uitvinding de zogeheten elektrische boogvorming (vergelijkbaar met bliksem) te kunnen vermijden. Het ei van Columbus is hier een pyrotechnische installatie. Niet uniek, want het bestaat al in een compactere vorm voor kleine accu’s en wisselstroom applicaties, maar Tesla heeft de techniek nu geschikt gemaakt voor hoog voltage accu’s in voertuigen. Daarmee moet het straks nóg aantrekkelijker worden om over te stappen op een model van dit merk. +++
+++ Voor gebruikers van FLITSMEISTER is het vanaf heden mogelijk om in de app pechhulp in te roepen. Gebruikers van Flitsmeister kunnen nu, zonder abonnement, gemakkelijk en snel pechhulp inroepen als zij met pech langs de weg staan. In de app is vervolgens te zien waar de pechhulpverlener is en hoe snel de hulp bij het pechgeval is. Flitsmeister is hiervoor een samenwerking aangegaan met Allsecur Pechhulp on Demand. Die maakt gebruik van de pechhulpverlening van Allianz Global Assistance. Een groot deel van de Nederlandse autobezitters heeft een abonnement op een pechhulpdienst. Toch heeft de gemiddelde automobilist maar 1 keer in de 5 jaar pech. Met Allsecur Pechhulp on Demand zijn automobilisten altijd verzekerd van goede pechhulp, maar zonder abonnement of lidmaatschap. Automobilisten betalen alleen als ze daadwerkelijk autopech hebben. “Flitsmeister is de grootste verkeersapp van Nederland. Met 1,1 miljoen gebruikers waarvan een groot deel dagelijks op de weg zit, is de kans groot dat een van hen met pech langs de weg komt te staan. Voor die automobilisten wordt het nu een stuk eenvoudiger en voordeliger om pech te melden”, zegt Ron Adams, Brand Manager bij Allsecur. “Wij willen de beste vriend zijn van de automobilist. Met deze nieuwe feature helpen wij onze gebruikers in heel Europa dan ook zo snel en zo goed mogelijk aan adequate pechhulp op het moment dat hij autopech heeft onderweg. Met Flitsmeister helpen we onze gebruikers tijd en geld te besparen. Voordelige pechhulp past daar perfect bij”, zegt Jorn de Vries van Flitsmeister. +++
+++ Zit er ook sjoemelsoftware in de FORD Mondeo? Dat is de vraag waarover de Duitse autoriteiten zich nu over buigen. Stront aan de knikker of een opgeblazen verhaal in komkommertijd? De Duitse autoriteiten hebben in ieder geval een onderzoek gestart naar de 2.0 TDCi motor uit de Ford Mondeo. Op dit moment zijn bij een niet nader genoemd Duits instituut tests aan de gang, waarbij Ford haar volledige medewerking verleent. Ford zelf beweert niet vals te spelen of kleine bypasses in te bouwen om de uitstootwaarden van hun motoren te beïnvloeden. Niet alleen de Mondeo zou in het vizier van de onderzoekers zijn, ook de Focus, Kuga, S-Max, Galaxy en (Grand) C-Max worden onder de loep genomen. Eerder kreeg Volkswagen al de hele wereld over zich heen omdat ze zich inlieten met sjoemelsoftware. +++
+++ MCLAREN heeft bekend gemaakt zijn gamma uit te zullen breiden met een elektrische sportwagen. Die zal net zo snel zijn als de 675LT en wordt lid van de Ultimate Series familie. We zullen nog wel een aantal jaar geduld moeten hebben, want McLaren zal eerst de extreme P15 introduceren (komt eind dit jaar), gevolgd door de BP23 met 3 zitplaatsen in 2018. Aanvankelijk was de elektrische sportwagen alleen voor eigen testdoeleinden bestemd. De knowhow zou gebruikt gaan worden voor een serie hybride modellen, die in 2022 goed moeten zijn voor de helft van de verkopen van het merk. Maar McLaren gaat nu van die ’testauto’ een productiemodel maken. In eerste instantie zullen er 5 exemplaren worden vervaardigd. De sleutels daarvan zullen worden overhandigd aan een select aantal klanten met de vraag feedback te geven. Daarna volgt de definitieve vorm. McLaren zal hiervoor ook gebruik maken van de kennis die zij de komende tijd in de Formule E gaat opdoen. Die competitiewagens krijgen aan accupakket waarmee zij de hele race kunnen uitzingen. Nu moet er nog halverwege gewisseld worden. De extra krachtige accu zal ook beschikbaar komen voor de genoemde elektrische sportwagen. Maar de eerste prioriteit ligt (dus) bij het lanceren van de hybride modellen voor de Sports Series en Super Series. De eerste daarvan staat voor 2020 gepland. Dat wordt de opvolger van de 570. De vervanger van de 720 is in 2021 aan de beurt om een hybride aandrijflijn te krijgen. Dus die elektrische McLaren hoeven we niet voor 2022 te verwachten. +++
+++ Om de lucht in de Duitse binnensteden te redden, hebben de grote autofabrikanten besloten om bezitters van oude diesels te verleiden tot het kopen van een nieuw exemplaar. Maar volgens economen is het MILIEU helemaal niet gebaat bij nieuwe auto’s. Deze week werden de nieuwste milieumetingen uit de 40 grootste steden van Duitsland bekendgemaakt. Veel goed nieuws stond er volgens Der Spiegel niet in: eigenlijk was overal de lucht smeriger geworden in plaats van schoner. Een opvallende uitkomst, aangezien de steden al jaren een milieuzone hebben ingesteld. De Duitse milieuzones werken met stickers, waardoor de bestuurders van auto’s weten waar ze wel en waar ze niet mogen komen. De stickers worden toegekend op basis van het bouwjaar van de auto. De verslechterde luchtkwaliteit toont aan dat blijkbaar helemaal geen zin om onderscheid te maken tussen nieuwe en oudere auto’s. Enerzijds is dat natuurlijk mooi nieuws voor milieuzone haters: weg met die dingen, want het heeft geen zin. Maar aan de andere kant is dit slecht nieuws voor de autofabrikanten. De Duitse grootmachten hadden juist onlangs tijdens de Dieseltop beloofd om ervoor te zorgen dat er een hoop oude diesels van straat gehaald gaan worden om ze te vervangen door nieuwere auto’s. Daarvoor geven de producenten een inruilpremie. Maar als we naar de luchtverontreiniging cijfers bekijken, blijkt dat weggegooid geld. Maar er is nóg een reden waarom milieueconomen het helemaal geen goed idee vinden om allerlei auto’s plotseling af te schrijven. Het gaat daarbij om de verhouding tussen de vervuiling die een auto creëert tijdens de productie en het gedeelte dat hij uitstoot door daadwerkelijk te rijden. Econoom Henning Wilts van het Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie meent dat 60 à 70 procent van het grondstoffenverbruik van een auto tijdens de productie plaatsvindt. Het verbruik tijdens de periode dat de auto wordt gebruikt is maar 30 tot 40 procent. Als er dus te jonge auto’s nu al worden afgeschreven, is het veel slechter voor het milieu dan er gewoon mee doorrijden. +++
+++ OPEL heeft nu ook de premies bekend gemaakt die Duitse bezitters van een oude dieselauto kunnen ontvangen als ze die inruilen voor een schoner model. Opel betaalt maximaal 7.000 euro, maar dan moet een dure Insignia worden aangeschaft. Wie een Corsa koopt, ontvangt hooguit 3.500 euro. Bij een Astra bedraagt de inruilpremie 5.000 euro. De in te ruilen auto moet minstens een half jaar op naam van de huidige eigenaar staan. De nieuwe dochter van PSA volgt daarmee het voorbeeld van vrijwel alle andere merken op de Duitse markt. Die hadden na de dieseltop met de regering toegezegd dat ze dergelijke milieupremies in zouden stellen om het wagenpark snel schoner te maken. De hoogste premie geldt bij Volkswagen, dat 10.000 euro betaalt voor wie een dure Touareg koopt. Bij Opel geldt de toeslag bij inruil van een diesel met een Euro1 t/m Euro4 motor, maar ongeacht van welk merk die is. De in te ruilen auto moet minstens een half jaar op naam van de huidige eigenaar staan. “We kennen onze verantwoordelijkheid en leveren met deze milieupremie onze bijdrage aan de bescherming van het klimaat en de verbetering van de luchtkwaliteit”, zegt CEO Jürgen Keller van Opel Deutschland in een vraaggesprek met Automobiel Management. +++
+++ PORSCHE heeft in de Verenigde Staten een schadeclaim aan zijn broek. Bij tussen 2007 en 2016 geleverde modellen kon het dashboard in de kleuren Cognac, Luxor Beige, Natural Brown, Platinum Grey of Sand Beige worden uitgevoerd. Maar die boordplanken blijken hinderlijk reflecties te genereren in zonlicht. Op zich is dat natuurlijk geen grote verrassing: in een lichte tint uitgevoerde dashboards die de zon weerkaatsen, maar Porsche had er niet bij stilgestaan. En nu ruiken Amerikanen geld. Zij steken niet de hand in eigen boezem (men had ook voor een zwart of donkergrijs dashboard kunnen opteren natuurlijk), maar hebben een op ‘no cure, no pay’ basis een advocaat in de arm genomen die werkt aan een gigantische claim. De reflecterende boordplank van de auto’s is een veiligheidsrisico en Porsche zou daar wat aan moeten doen. De autofabrikant uit Stuttgart-Zuffenhausen wilde het niet aan laten komen op een jarenlange procedure, maar deed een schikkingsvoorstel: De klagers mochten voor maximaal 175 dollar een nieuwe zonnebril kopen. Daar is een meerderheid mee akkoord gegaan. Voorwaarde was wel dat Porsche de advocaatkosten zou betalen: 840.000 dollar. Die is dus de lachende derde. En de Porsche rijder? Tja, als je een auto van dit merk kan betalen, heb je waarschijnlijk een veel duurdere zonnebril. Maar als het een principekwestie voor hen is (en dat lijkt het geval te zijn), dan kunnen zij tot 21 september hun declaratie indienen. +++
+++ TESLA heeft 1,8 miljard dollar opgehaald met het plaatsen van leningen bij investeerders. De fabrikant van elektrische auto’s gaat dat geld vooral gebruiken om de productie van de nieuwe, beter betaalbare Model 3 op te voeren. Vanwege de sterke vraag naar de obligaties met een looptijd van 8 jaar kon Tesla 300 miljoen dollar meer ophalen dan eigenlijk was beoogd. Oorspronkelijk was Tesla van plan 1,5 miljard dollar binnen te halen met de leningen. Voor de Model 3, waarvan onlangs de eerste exemplaren werden geleverd aan klanten, heeft het bedrijf meer dan 460.000 bestellingen. Met de Model 3 wil Tesla zich omvormen tot een autofabrikant die een groter publiek kan bedienen. Het voorbereiden voor de massaproductie van het nieuwe model kost echter veel geld. Afgelopen kwartaal gaf Tesla daarvoor bijna 1,2 miljard dollar uit. +++
+++ Herbert Diess, de merkchef van VOLKSWAGEN , heeft er wel oren naar om à la Tesla het updaten van software in de toekomst via internet te laten plaatsvinden. Dat scheelt immers een garagebezoek. Maar de modellen van het merk hiervoor geschikt maken, is niet zo eenvoudig. Eigenlijk moet het hele platformontwerp (inclusief bedrading en zo) op de schop. En dat betekent dat het huidige gamma, inclusief de modellen die gebaseerd zijn op het relatief moderne MQB platform, niet geschikt zijn voor updaten via internet. Pas bij de auto’s die gebaseerd zijn op het MEB onderstel (voor elektrische modellen) zal dit mogelijk zijn. Die komen evenwel niet voor 2020 op de markt. Volkswagen wil dat jaar wereldwijd 100.000 elektrische auto’s verkopen. In 2025 moeten er jaarlijks 1 miljoen exemplaren over de toonbank gaan. +++