+++ AUDI zal in september op de IAA autoshow van Frankfurt veel nieuws presenteren. Niet alleen de RS4 Avant met 450 pk zal daar zijn opwachting maken, het publiek zal ook kennis kunnen maken met de jongste generatie A8. Verder zal Audi aan nagenoeg productierijpe uitvoering van de e-Tron Quattro concept presenteren. Het debuut van de nieuwe A7 Sportback wordt tot november bewaard, als in Los Angeles de jaarlijkse autotentoonstelling plaatsvindt. +++
+++ De Nederlandse overheid heeft vorig jaar 25,3 miljard euro aan milieu BELASTINGEN & heffingen ontvangen. Dat is volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) een stijging van 3 procent ten opzichte van een jaar eerder. De accijns op brandstof, de motorrijtuigenbelasting en de energiebelasting waren in 2016 respectievelijk 8,1 miljard euro, 5,6 miljard euro en 5,0 miljard euro. Tweederde van het bedrag van 25,3 miljard wordt geheven bij huishoudens. De staatskas werd gevuld met 20,7 miljard aan milieubelastingen en 4,6 miljard euro aan milieuheffingen. Milieubelastingen zijn gekoppeld aan het bezit en gebruik van auto’s en het energieverbruik. Milieuheffingen worden opgelegd voor de financiering van specifieke milieumaatregelen, zoals afvalstoffenheffing, rioolrechten en afvalwaterheffing. De opbrengst van de belasting op nieuw aangeschafte auto’s en motoren (BPM) steeg met 6,1 procent ten opzichte van 2015 tot 1,6 miljard euro. Dat brengt de inbreng van auto & motorgerelateerde zaken op 15,3 miljard op het totaal van 25,3 miljard. Huishoudens brachten 28 procent meer BPM op, bedrijven 7 procent minder. +++
+++ In Nederland mag Jesse Klaver graag voor de camera’s poseren met zijn bakfiets, of vertellen dat hij een Prius heeft, maar in DUITSLAND heeft de lokale tegenhanger van Groen Links (‘Die Grünen’) helemaal geen hekel aan auto’s waar alleen een verbrandingsmotor in zit. Zo heeft de premier van de Duitse deelstaat Baden-Wurttemberg, Winfried Kretschmann, verklaard dat nieuwe schone dieselmodellen bijdragen aan een oplossing van de milieuvervuiling. Hij stelt “dat diesels per definitie behoren tot de schonere verbrandingsmotoren”, al erkent hij dat je dan wel iets moet doen aan de nadelen (de uitstoot van fijn stof en NOx). Voorlopig zijn moderne diesels vanwege hun relatief lage CO2-uitstoot volgens Kretschmann onderdeel van de oplossing. Dat lijkt een stoer standpunt voor iemand van een groene partij, maar niet toevallig is Badem-Wurttemberg de thuisbasis van het Daimler concern, producent van de Mercedes auto’s. Die biedt vele duizenden arbeidsplaatsen. Werknemers in de fabrieken van Daimler tegen je in het harnas jagen betekent een politiek doodvonnis. +++
+++ Worden de Grünen links ingehaald door de SPD? Dat zou kunnen want Martin Schulz, die het namens deze partij in september opneemt tegen Angela Merkel, wil dat er in Europa quota komen voor de hoeveelheid ELEKTRISCHE auto’s. Zijn rivaal Angela Merkel is het daar (gelukkig) niet mee eens. Schulz wil met dit demagogische voorstel, dat hij afgelopen vrijdag openbaar maakte, zijn achterstand in de peilingen wegwerken. Doel is om de vergroening van het Europese wagenpark op die manier af te dwingen en om de doorbraak van elektrische auto’s te bespoedigen. Maar Merkel vindt zijn plan ondoordacht. “Wat doen we, als het quotum niet wordt gehaald?”, vraagt zij zich in een interview met de zaterdageditie van de Frankfurter Allgemeine af. “Mogen we dan geen auto’s met verbrandingsmotor meer kopen?” De auto-industrie is een heet hangijzer in de aanloop naar de Duitse verkiezingen. De sector is van levensbelang voor Duitsland, maar ligt tegelijkertijd onder vuur vanwege het gesjoemel met de software van dieselmotoren en de lichtvervuiling in de grote steden. +++
+++ Een FIETS VAN DE ZAAK moet belastingvrij worden. Daarvoor pleit de Bovag. Die belangenorganisatie merkt dat bedrijven nu huiverig zijn om leasefietsen aan te schaffen, omdat ze werknemers moeten controleren op het privé gebruik van de tweewieler en de bijtelling moeten doorrekenen. De Bovag vindt die bijtelling grote onzin en pleit voor afschaffing. “Het is een fiscaal moeras dat niemand begrijpt. Terwijl fietsen altijd de voorkeur verdient. Het is goed voor de gezondheid, het milieu en de bereikbaarheid” aldus woordvoerder Tom Huyskens. Omdat bedrijven die fiscale regels te ingewikkeld vinden, stellen ze simpelweg geen leasefietsen beschikbaar. Ze vrezen namelijk een fikse naheffing te krijgen als de Belastingdienst hen nalatig vindt. Eerder konden werknemers zelf een fiets via het bedrijf kopen en aftrekken van de belasting. Dat fietsplan is echter afgeschaft. Als een werknemer nu een fiets via het bedrijf wil kopen, gaat dat van het budget af dat beschikbaar is voor onder meer kerstpakketten en bedrijfsuitjes. Het leasen van een fiets is daardoor voor veel bedrijven een aantrekkelijker alternatief. De Bovag hoort dat Belastinginspecteurs op verschillende manieren met de bijtelling omgaan. Terwijl sommigen het privé gebruik laten voor wat het is, geven andere een waarschuwing af dat de boekhouding op orde moet zijn. Huyskens: “Kleine bedrijven durven het nog wel aan, want die naheffing is geen groot risico. Maar voor grote bedrijven is het risico te groot”. +++
+++ In de wandelgangen valt te vernemen dat HONDA aan een radicale versie van de NSX zou werken, de Type R. Onlangs kon inderdaad een prototype op de Nürburgring worden betrapt. Bij dat exemplaar was de motorruimte behangen met een resem sensoren en kabels. Dat doet vermoeden dat de Type R vooral aanpassingen aan de aandrijflijn zal ondergaan. Mogelijk krijgt hij alleen achterwielaandrijving en zal het hybride gedeelte worden geschrapt. Daarmee kan de NSX bijna 200 kilo afslanken. Honda kan vervolgens het vermogenverlies als gevolg van de ontbrekende elektromotor compenseren door op de V6 een grotere turbo te schroeven. Het lijkt erop dat de NSX Type R een deel van de bodykit van de GT3 versie, die onlangs werd onthuld, overneemt. Ook die race-uitvoering is trouwens ontdaan van de hybride techniek. De Type R zou dus feitelijk een straatafgeleide daarvan worden, bestemd voor puristen. Een Europese marktintroductie vóór de tweede helft van 2018 is evenwel niet te verwachten. +++
+++ Autointernationaal.nl berichtte afgelopen week dat de Hyundai i30 het jaarlijkse tevredenheidonderzoek van J.D. Power in Duitsland heeft gewonnen. It’s all in the Family, want op merkniveau neemt zustermerk KIA de bokaal in ontvangst. De auto’s Kia hebben gemiddeld namelijk het laagste aantal storingen, zo blijkt uit het onderzoek. Van de 24 deelnemende automerken was Kia de enige autofabrikant met een score lager dan 100 problemen per 100 exemplaren. Het gemiddeld aantal storingen bedroeg 151. Kia loopt financieel dus niet leeg op haar garantietermijn van 7 jaar, maar dat was eigenlijk al bekend. Het merk werd eind juni ook al uitgeroepen tot winnaar onder de fabrikanten van volumemodellen in de Amerikaanse ‘Initial Quality Study’ van J.D. Power (bij de premiumlabels viel Porsche in de prijzen). De goede score van Kia is niet in de laatste plaats te danken aan de Sportage. Die behaalde de zilveren plak in bovengenoemd tevredenheidonderzoek. En in een duurtest van het Duitse magazine Auto Motor und Sport werd de kwaliteit van de Sportage eveneens geroemd Problemen bleven tijdens de 100.000 kilometer volledig uit: dat is het beste resultaat ooit behaald door een duurtest auto. +++
+++ Het Zweedse NORTHVOLT is de zoektocht gestart naar verse miljoenen om de bouw van een megafabriek voor batterijen te financieren. Terwijl Tesla in Nevada een gigafactory aan het opzetten is voor autobatterijen, schieten her en der gelijkaardige, megalomane plannen uit de grond. In Duitsland wil het bedrijf TerraE binnen 10 jaar een productiecapaciteit hebben van 34 GWh (gigawattuur). En in Zweden heeft het bedrijf Northvolt, met 2 voormalige Tesla medewerkers als drijvende krachten, grote ambities. Het heeft sinds de opstart al zo’n 14 miljoen euro opgehaald bij onder andere het Zweedse energiebedrijf Vattenfall en het werkt nu aan een veel groter kapitaalronde van mogelijks 100 miljoen euro. Daarmee zou Northvolt de eerste fase van de bouwplannen kunnen bekostigen en een eerste proefproductielijn opstarten. De eerste batterijen moeten in 2020 van de band rollen. Uiteindelijk heeft Northvolt een fabriek van 32 GwH in gedachten, wat in totaal 4 miljard euro investeringen zal vergen. De markt voor herlaadbare lithium/ion batterijen staat de komende jaren een enorme groei te wachten. Niet alleen door de opmars van de elektrische auto, maar ook door het toenemende gebruik van batterijen voor de opslag van overtollige elektriciteit uit windmolens en zonnepanelen. Northvolt werd opgericht door Peter Carlsson die er ook CEO is. Carlsson was bij Tesla voorheen onder andere verantwoordelijk voor de logistiek in aanloop naar de lancering van zijn Model S. Voorheen had hij logistieke topfuncties bij Philips en het chipbedrijf NXP. +++
+++ BP is in gesprek met fabrikanten van elektrische auto’s over het plaatsen van SNELLADERS bij haar tankstations wereldwijd. Dat zei topman Bob Dudley in een vraaggesprek met persbureau Reuters. De oliemaatschappij verwacht dat er in 2035 wereldwijd 100 miljoen elektrische auto’s zullen zijn, op een wagenpark van 1,8 miljard exemplaren. BP hoopt een deel van die markt te kunnen bedienen. Dudley pleit er al geruime tijd voor dat oliemaatschappijen hun focus verleggen van fossiele energie naar hernieuwbare bronnen, om zo de klimaatverandering tegen te gaan. Over de vraag op welke manier dat moet gebeuren, laat Dudley zich niet duidelijk uit. Tegenover Reuters liet hij slechts los dat BP zich wel voorbereidt op de nieuwe wereld, maar geen grote investeringsplannen heeft voor het opwekken van energie uit hernieuwbare bronnen. Aan eerdere investeringen in zonne-energie heeft het bedrijf namelijk een financiële kater overgehouden. In Nederland experimenteert BP overigens al sinds 2011 met snelladers. Het gaat om 4 locaties: Amsterdam, Rotterdam, Muiden en Utrecht. Eerder maakte concurrent Shell bekend dat het een klein aantal stations in Nederland en het Verenigd Koninkrijk gaat uitrusten met snelladers. +++