+++ Er moet een verplichte rij test komen voor 75-PLUSSERS . Dat vindt ruim tweederde (69 procent) van de 25.000 deelnemers die meededen aan een verkeersonderzoek van EenVandaag. De meeste 75-plussers hoeven nu geen rij test af te leggen wanneer zij hun rijbewijs verlengen. Een verklaring van een arts volstaat meestal. De verplichte rij test zou vanaf 75 jaar iedere 5 jaar afgenomen moeten worden, vinden de deelnemers. Onder de 25.000 deelnemers waren 3.000 mensen met ouders boven de 75 jaar. Veel van hen maken zich zorgen over het rijgedrag van hun bejaarde ouders. Volgens de helft van hen gaan hun ouders steeds minder veilig rijden. Een derde van die ondervraagden heeft hun ouders aangesproken op het rijgedrag, maar de meeste respondenten vinden het moeilijk de kwestie aan te kaarten. EenVandaag ondervroeg ook ruim 2.000 mensen van boven de 75 jaar. Die vinden in meerderheid dat zij wel veilig rijden. Een kwart van de 75-plussers ziet zichzelf als ervaren bestuurder en meent veiliger te rijden dan vroeger, toen ze jonger waren. +++
+++ Tussen 19.00 uur ’s avonds en 6.00 uur ’s ochtends mocht je op de A4 bij Rijswijk 130 kilometer per uur rijden in plaats van 100 kilometer per uur overdag. Dat is sinds deze zomer voorbij: Rijkswaterstaat wil de geluidsoverlast verminderen. Het gaat om het stuk tussen het Prins Clausplein en Den Haag Zuid. Tot er stil asfalt is neergelegd blijft deze maatregel actief. De verwachting is dat dit in het eerste kwartaal van 2019 gerealiseerd zal zijn. Op het stuk snelweg is overigens geen trajectcontrole actief. Dat is wel het geval tussen Leidschendam en Zoeterwoude. +++
+++ Transport en Logistiek Nederland (TLN) wil dat vervuilende vrachtwagens over 8 jaar uit de binnensteden zijn verdwenen en plaats hebben gemaakt voor ELEKTRISCHE exemplaren, met overheidssubsidie. De transportorganisatie wil dat in 2025 de bevoorrading van de grotere binnensteden wordt gedaan met elektrisch aangedreven vrachtwagens, vrij van de uitstoot van CO2. Om voor transportondernemers duidelijk te maken in welke gebieden de vervuilende vrachtwagens straks taboe zijn, moeten de grotere gemeenten deze ‘nul emissie gebieden’ begin volgend jaar hebben afgebakend. “Op dit moment zijn we al in overleg met de grotere gemeenten, om hen zoveel mogelijk kennis te verschaffen om keuzes ten aanzien van zero emissie gebieden te kunnen maken, die voor transportondernemers werkbaar zijn”. TLN wil dat de uitstoot van CO2 door het beroepsgoederenvervoer in 2030 tot 50 procent van het niveau in 2015 is teruggebracht. In 2025 moet de uitstoot in de binnensteden al volledig zijn verdwenen. “De vergaande transitie die hiervoor nodig is kan alleen slagen als alle betrokken partijen (van rijksoverheid tot gemeenten en van transportondernemers en voertuigbouwers tot brandstofleveranciers) de schouders eronder zetten”, zegt TLN. Om de overstap naar elektrisch aangedreven vrachtwagens mogelijk te maken moet er een uitfasering regeling komen voor het gebruik van biodiesel en biogas. “Ten eerste moet er zo snel mogelijk voldoende materieel beschikbaar zijn. Om ervoor te zorgen dat ondernemers niet in de problemen komen tijdens de kostbare overgangsfase naar ander materieel, achten we een subsidieregeling nodig”.
+++ Autoverhuurder HERTZ lijkt in steeds zwaardere financiële problemen verzeild te raken. Het bedrijf heeft eerder deze zomer 1,25 miljard dollar opgehaald met als oogmerk lopende obligaties in 2018 en 2019 af te lossen maar heeft inmiddels laten weten dat die aflossing in 2019 bij nader inzien niet doorgaat. Volgens analisten heeft de autoverhuurder daarmee de convenant met de banken geschonden; volgens Automobiel Management een zware beschuldiging in de financiële wereld. Hertz moest onlangs melden dat het in het eerste halfjaar 381 miljoen dollar verlies heeft geleden, bijna 4 keer zo veel als een jaar eerder. Hertz is daardoor op de beurs al tweederde van de waarde kwijtgeraakt. Autoverhuurders als Hertz maar ook Avis worden aan 2 kanten belaagd. Aan de ene kant hebben ze zware concurrentie van nieuwkomers als Uber en Lyft. Die werken weliswaar met een heel ander model maar nemen daarmee wel de traditionele verhuurbedrijven het brood uit de mond. Tegelijk zien grote autofabrikanten als General Motors en Ford er steeds meer vanaf om wagenparkbeheerders zoals de grote autoverhuurders nog met forse kortingen aan zich te binden. Met name General Motors verkoopt liever minder auto’s met meer winst dan ze met veel korting aan een grote afnemer te slijten. Dat beleid heeft er toe geleid dat GM afgelopen kwartaal zelfs 80 procent minder auto’s verkocht aan wagenparkbeheerders dan in dezelfde periode in 2016. +++
+++ HONDA heeft in de Verenigde Staten een schikking getroffen in de zaak rond de defecte airbags van de Japanse fabrikant Takata. Honda betaalt een bedrag van 605 miljoen dollar aan auto-eigenaren onder meer om kosten van reparaties te dekken. Ook beloofde de automaker om gedupeerde klanten sneller te helpen. De airbags van Takata konden door een defect in het opblaasmechanisme ontploffen. In sommige gevallen zijn daarbij bestuurders dodelijk getroffen door stukjes metaal die met hoge snelheid door de auto werden geslingerd. Tientallen miljoenen auto’s werden al teruggeroepen naar de garage. Eerder bereikten automakers Toyota, Subaru, Mazda en BMW al een overeenkomst met autoriteiten. Zij betalen in totaal 553 miljoen dollar. Takata bekende al schuld in het schandaal. Die bekentenis was onderdeel van de schikking met Amerikaanse autoriteiten waarmee een bedrag van 1 miljard dollar was gemoeid. +++
+++ De omgang met privacygevoelige KENTEKENFOTO’S door de Belastingdienst was de afgelopen jaren technisch en organisatorisch niet op orde. Voor de fiscus niet-relevante gegevens over miljoenen kentekens werden jarenlang niet verwijderd. Dat blijkt uit documenten die zijn vrijgegeven. In interne memo’s staat dat “geen schoning” plaatsvond van de jaarlijks 1 miljoen kentekenfoto’s die de fiscus zelf verzamelde met camera-auto’s met automatische kentekenherkenning (ANPR). “De fotogegevens en metadata zijn vanaf 2010 nog beschikbaar”. Volgens de Wet bescherming persoonsgegevens mogen dit soort data niet langer worden bewaard dan noodzakelijk. Pas eind vorig jaar schoonde de fiscus eenmalig deze bestanden op. De Belastingdienst erkent dat het bewaren onterecht was. Inmiddels is het inwinnen en gebruik van de kentekenfoto’s gestopt en zijn de gegevens vernietigd. Dat gebeurde nadat de Hoge Raad begin dit jaar had bepaald dat er geen wettelijke basis was om de kentekenfoto’s te gebruiken voor het aantonen van privé gebruik van auto’s van de zaak. Volgens de rechters was sprake van systematisch verzamelen van gegevens over de bewegingen van voertuigen. In een reactie laat de Belastingdienst weten dat er “ten tijde van de uitspraak van de Hoge Raad een gestructureerd proces voor het systematisch vernietigen van de niet-relevante ANPR gegevens in voorbereiding was”. Ook zegt de dienst dat de opgeslagen gegevens wel “steeds volgens de geldende richtlijnen zijn beveiligd”. Privacy First is kritisch en spreekt van een “opeenstapeling van onrechtmatigheden”. Behalve het ontbreken van een wettelijke basis en het opslaan van niet-relevante gegevens, was volgens Vincent Böhre van de privacyorganisatie ook de “organisatorische puinhoop” onrechtmatig. Ambtenaren concludeerden de afgelopen jaren dat het beheer “niet juist was belegd en ingeregeld”. Er was sprake van ICT problemen en provisorische systemen. Het beheer was niet ondergebracht bij de juiste afdelingen. Veel werk moest handmatig worden gedaan. Het ontbrak aan deskundigheid en vaste werkwijzen. Het beheer van bewaartermijnen werd daardoor niet structureel, maar alleen incidenteel gedaan. Dat was ook het geval bij de vele miljoenen foto’s die de fiscus verkreeg uit ANPR camera’s van de politie. Niet-relevante gegevens werden hier wel binnen 2 weken gewist, maar mogelijk bruikbare kentekenfoto’s (52 miljoen van de 130 miljoen per jaar) bleven enkele jaren bewaard. +++
+++ Wie op zoek is naar een OCCASION , of zelf de auto wil verkopen, pakt hoogstwaarschijnlijk zijn mobiele telefoon erbij. AutoScout24 ziet namelijk dat tegenwoordig 80 procent van het internetverkeer via mobiel komt. Zo komt 45 procent van de bezoekers via de app, 35 procent via de mobiele website en nog maar 20 procent via de aloude desktop/laptop. Jurgen Vugts, de directeur van Autoscout, licht deze ontwikkeling als volgt toe: “Nu consumenten vrijwel overal internet tot hun beschikking hebben, wachten ze niet meer tot ze thuis achter hun computer zitten om een nieuwe auto te zoeken. Ze horen van een vriend over een bepaald model, zijn geïnteresseerd en willen meteen weten: wat is het aanbod en wat gaat dit mij kosten? Een trend die we een aantal jaren geleden al constateerden en met de jaren steeds sterker opkomt”. Dat smartphones ook steeds betere foto’s maken is welbekend en dit blijkt ook uit het feit dat er steeds meer occasions met een smartphone via internet worden geplaatst op AutoScout24. Zo wordt ruim de helft van de aangeboden occasions via mobiel (app en website) geplaatst en 44 procent via een desktop. Waar autoverkopers voorheen foto’s van hun auto met een fotocamera maakten en deze vervolgens op hun computer uploaden, kunnen foto’s nu direct via de smartphone bij de internetadvertentie worden geplaatst. Uit cijfers van de occasion portal blijkt verder dat zondag de populairste dag van de week is om een auto op internet te koop te zetten. Gemiddeld wordt 1 op de 5 van de aangeboden auto’s op zondag op internet geplaatst. Vugts: “De reden hiervoor is dat consumenten in het weekend de tijd hebben om hun auto klaar te maken voor de verkoop. Op zaterdag wordt de auto gewassen, vervolgens worden er foto’s gemaakt op een neutrale plek en op zondag wordt de advertentie op internet geplaatst”. +++