Met modellen als de Picanto, Rio, Niro en Sportage heeft Kia zijn zaakjes goed op orde. Nu wil het Koreaanse merk hogerop. Of eigenlijk: wéér hogerop, want een eerder poging met de Opirus (veel geblaat, weinig wol) mislukte jammerlijk. Nu mag de Stinger zich in het zogeheten Executive segment gaan bewijzen.
Lange tijd was de sedan de norm onder de betere zakenauto’s. Maar Audi (A5/A7 Sportback), BMW (4- en 6-serie Gran Turismo), Porsche (Panamera) en Tesla (Model S) hebben bewezen dat de aanwezigheid van een grote achterklep absoluut niet schadelijk is voor de prestige. Het altijd wakkere Kia is deze trend niet ontgaan en komt nu met een soortgelijk model. De standaard achterwielaandrijving moet hem de rijeigenschappen van een sportwagen geven.
Kia biedt de Stinger aan in 3 smaken: als 2.2 CRDi turbodiesel met 4 cilinders, als 2.0 T-GDi turbobenzine met eveneens 4 cilinders en als geblazen 3,3 liter V6. Een 8-traps automaat is altijd standaard en de laatste versie (GT genaamd) beschikt tevens over vierwielaandrijving. Kia denkt vooral orders te noteren voor de 4 cilinderversies, die 59.995 respectievelijk 67.995 euro kosten. Van de GT versie zou je kunnen zeggen dat die zich met een tarief van 99.995 euro enigszins uit de markt prijst. Maar hoe denkt de consument er eigenlijk over?
Judith (55) heeft geen negatieve vooroordelen over een wat duurdere Aziatische auto. Althans, dan kan je afleiden uit het feit dat zij Mazda MX-5 rijdt. “Ik hou van auto’s die rij plezier bieden, met name modellen met achterwielaandrijving. Daarom ben ik geïnteresseerd in de Stinger. Ik vind het sportieve design zeer geslaagd. Sedans zijn mij vaak te functioneel, maar ik vind deze 5-deurs Stinger de allure van een coupé hebben. Gelukkig heeft Kia niet voor een al te agressief design gekozen. Jammer vind ik dat de ruimte achterin wat tegenvalt. Mede door de hoge taillelijn heb je daar een nogal opgesloten gevoel. Teleurstellend vind ik ook de afwezigheid van een handbak. Een auto met automaat biedt in mijn ogen minder rij plezier”.
Phil (37) rijdt reeds in een Kia: een Cee’d SW. Hij is erg enthousiast over de styling van de Stinger. “Deze Kia ziet er fantastisch uit. Dat de Stinger een grote achterklep heeft, vind ik erg praktisch. Het maakt de achterzijde van de auto ook mooier. De Stinger is geschikt voor het hele gezin maar is geen typische gezinswagen. De voorstoelen zitten comfortabel, zijn goed verstelbaar en bieden veel steun. Het infotainment systeem is niet het beste in zijn soort, maar ook zeker niet de slechtste installatie die ik ben tegengekomen (Honda Civic?, red.). De Stinger is een gok voor Kia, maar wel eentje die weloverwogen wordt genomen want hij spreekt een bredere doelgroep aan dan een sportwagen”.
Tom (33) heeft momenteel een Saab 9-5 voor de deur staan. Hij is (dus) toe aan een nieuwe auto waarmee hij op een comfortabele manier lange afstanden kan afleggen. “Ik ben momenteel ook aan het kijken naar de Alfa Romeo Giulia en de BMW 4-serie. Ik vind de Stinger een prettige uitstraling hebben. Althans aan de voorzijde, want de achterkant vind ik nogal saai. Ik ben onder de indruk van het kwaliteitsniveau van het interieur. Hard, krasgevoelig plastic kan ik nergens ontdekken. De zitpositie is sportief maar de bediening van het infotainment systeem via het touch screen leidt teveel af. Ik heb liever een draaiknop, en een middenconsole die naar de bestuurder is gekanteld. Het formaat van de kofferbak is wat kleiner dan ik had gedacht, maar kan er wel mee door. Ik ben niet weg van de naam Stinger. Dat klinkt een beetje kinderachtig. Verder maak ik mij zorgen over de afschrijving”.