Op de aanstaande IAA autoshow van Frankfurt toont Honda een prototype van de nieuwe CR-V met een hybride aandrijflijn. Het is voor het eerst dat het Japanse merk in het SUV segment kiest voor elektrische ondersteuning van de verbrandingsmotor.
In Europa behoort de CR-V niet bepaald tot de populairste SUV modellen, maar Amerikanen doen er bij wijze van spreken een moord voor. Het is daarom logisch dat Honda gekozen heeft voor een evolutie van het bestaande design waarbij aan de uitstraling niet veel is veranderd. Wel is de nieuwe CR-V (die in de Verenigde Staten al geruime tijd te koop is) langer, breder en hoger geworden om meer interieurruimte te kunnen creëren.
De CR-V Hybrid is voorlopig nog een prototype. Hij combineert een atmosferische 2,0 liter benzinekrachtbron (een blok dat uiteraard volgens het Atkinson principe loopt) met een elektromotor en een aparte generator. Een versnellingsbak is daardoor niet nodig: er is sprake van één vaste overbrenging tussen de aandrijflijn en de assen. Uiteraard gaat het wisselen tussen de beide motoren geheel automatisch. De tot i-MMD gedoopte aandrijflijn kent 3 verschillende rij modi: volledig elektrisch, hybride of alleen op de verbrandingsmotor. Die laatste mogelijkheid wordt vooral gebruikt op de snelweg of bij snel accelereren.
De nieuwe CR-V gaat in Europa (ook) geleverd worden met de uit de Civic bekende 1,5 liter 4 cilinder turbobenzinemotor. Die kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak of een CVT automaat. De nieuwe CR-V zal niet meer in dieseluitvoering op de markt verschijnen. Begin volgend jaar zal Honda de definitieve productieversie van de hybride versie laten zien.
Honda kondigt aan op de IAA autoshow van Frankfurt ook een bijzondere elektrische conceptstudie te zullen tonen.