+++ Vorige maand werden in ons land 5.079 nieuwe BESTELAUTO’S afgeleverd, tegenover 4.625 stuks in augustus 2016. Dat betekent een toename van 9,8 procent. Na 8 maanden staan de bestelautoverkopen dit jaar op een winst van 3,4 procent, zo blijkt uit door Automobiel Management gepubliceerde cijfers. De maand augustus gedraagt zich nu eens niet volgens het gebruikelijke patroon van dit jaar dat in iedere oneven maand de bestelautoverkopen klimmen om overigens in de daaropvolgende even maand weer terug te vallen. Met de markttoename in augustus wordt dit patroon nu voor het eerste dit jaar doorbroken. Per saldo is de totaalmarkt dit jaar licht gegroeid; in de periode januari tot en met augustus 2017 werden in totaal 51.881 nieuwe bestelauto’s geregistreerd, tegenover 50.160 stuks in dezelfde periode in 2016, een toename van 3,4 procent. Opgeteld over de eerste 8 maanden zijn de bestverkochte merken dit jaar achtereenvolgens Volkswagen (11.262 registraties, marktaandeel 21,7 procent), Mercedes (8.155 en 15,7 procent), Ford (6.761 en 13,0 procent), Renault (6.296 en 12,1 procent) en Peugeot (5.013 en 9,7 procent). +++
+++ De verkoop van volledig ELEKTRISCH aangedreven auto’s in Nederland zat in het tweede kwartaal van dit jaar stevig in lift. Ten opzichte van een jaar eerder steeg de verkoop met 168 procent, zo blijkt uit verkoopcijfers die de Europese autobrancheorganisatie publiceerde. Ook binnen de gehele Europese Unie (EU) was er sprake van een stevige stijging. In Nederland werden van april tot en met juni 2.094 nieuwe volledig elektrisch aangedreven auto’s verkocht. Een jaar eerder waren dat er 781. Binnen de EU werd in het tweede kwartaal een groeispurt gemeten van bijna 50 procent tot 22.047 auto’s. Voor zowel Nederland als de EU geldt dat verkopen in het tweede kwartaal achterbleven bij die van het eerste kwartaal. Waar verkoop van elektrische auto’s in de lift zit, stagneert de verkoop van hybride auto’s met een stekker. Daar werden er in Nederland nog maar 267 van verkocht, wat op jaarbasis een daling met bijna 84 procent betekende. In Europa zijn hybride auto’s met stekker nog wel populair, gelet op de stijging met 42 procent tot 26.731 auto’s. +++
+++ In FRANKRIJK zijn in de net afgelopen maand weer 9,4 procent meer auto’s verkocht dan een jaar eerder. Over de eerste 8 maanden komt de groei uit op 4,2 procent, wat betekent dat de Franse automarkt de laatste tijd verder aan het versnellen is. Opmerkelijk: de premiummerken blijven sterk achter. Van de nationale autoproducenten deed vooral Renault het weer goed met in augustus 12,4 procent hogere verkopen dan vorig jaar augustus. Dat is grotendeels te danken aan dochter Dacia, dat 21,8 procent meer auto’s verkocht. Alliantiepartner Nissan was dankzij de nieuwe Micra echter dé ster van de maand met een groei van 51,2 procent. PSA deed het met een plus van 7,0 procent juist slechter dan de markt als geheel. Boosdoeners zijn Citroen, dat slechts een magere 2,0 procent groei kon realiseren, en DS waarvan de verkopen in augustus met 5,8 procent daalden. Ondanks deze bescheiden prestaties in vergelijking met die van Renault, bezet PSA nog steeds de eerste plaats in Frankrijk met 26,7 procent marktaandeel versus 24,1 procent voor Renault en Dacia. Tot de sterkste groeiers behoren Skoda (dat in Frankrijk dankzij de Kodiaq 32,8 procent meer auto’s verkocht), Fiat (+ 17,8 procent), en Toyota (+ 15,7 procent). De premiummerken hebben het echter verbruid bij de Fransen. Audi (-1,9 procent) en BMW (-1,7 procent) zagen hun verkopen dalen terwijl Mercedes het met een magere plus van 1,9 procent moest doen. Maar dat is altijd nog beter dan Ford (-5,7 procent) en Opel (-10,2 procent). +++
+++ JAGUAR LAND ROVER is hoopvol gestemd dat de export van zijn auto’s ook goed zal verlopen als de Britten formeel uit de Europese Unie zijn gestapt. Volgens de baas van de automaker zullen het Verenigd Koninkrijk en de omliggende landen er alles aan doen om de handel te beschermen. Ralf Speth zei tegen Britse media dat hij er zeker van is dat de handel in de toekomst ”vrij en eerlijk” zal plaatsvinden. De bureaucratische rompslomp moet volgens hem tot een minimum worden beperkt. ”Ik ben er absoluut van overtuigd dat politici aan beide kanten, dat wil zeggen continentaal Europa aan de ene kant en het Verenigd Koninkrijk aan de andere kant, het beste zullen doen voor de gemeenschap”, zo zei hij. Het Indiase Tata Motors is eigenaar van de grootste Britse automaker. +++
+++ De PEUGEOT 3008 is verkozen tot leasewagen van het jaar. De Franse cross-over nam het in de finale van de verkiezing op tegen de Kia Rio, Opel Insignia en BMW 5-serie. “De jury was unaniem. Hij wordt gezien als zeer onderscheidend”, zegt Ivo Lissone van Alphabet. “Het nieuwe design is vernieuwend”. Peugeot baas Rick Hermanns is blij. “We hoopten er wel op. We zien dat hij goed presteert, onder andere in de lease. Als je het juryrapport hoort, dan is het fantastisch als de jury het zo beoordeelt”. Ook dit keer werd de titel private leasewagen van het jaar uitgereikt. Kanshebbers waren onder meer de Citroën C3 en de Peugeot 3008, maar de Nissan Micra heeft de prijs gewonnen. “Een erkenning voor de auto. Dit verdient hij”, zegt Peter Jan Vroege, Corporate Sales directeur bij Nissan. De Micra werd volledig vernieuwd op de markt gebracht. “De concurrentie is groot. De waardering die hier uitspreekt is voor ons een bevestiging van de auto”. De verkiezing, die jaarlijks georganiseerd wordt door leasemaatschappij Alphabet, werd voor de 22ste keer gehouden. In totaal waren 12 auto’s in 5 categorieën genomineerd. De Audi 80 was in 1992 de eerste winnaar van de prijs. Vorig jaar won de Skoda Superb. +++
+++ PORSCHE denkt er serieus over na om in 2021 na 30 jaar terug te keren als motorenleverancier in de Formule 1. “Formule 1 is altijd een goed onderwerp om over na te denken”, aldus Lutz Meschke, vice-voorzitter van de raad van bestuur van Porsche, in een interview. “En ik denk dat we goede discussies hebben over de nieuwe motor. Meschke was afgelopen weekend op het circuit van Monza om rondom de Grand Prix van Italië te praten met de directeuren van de Formule 1. De Duitse autofabrikant is positief gestemd over de plannen van de koningsklasse van de autosport om vanaf 2021 regels in te stellen die de motoren simpeler en goedkoper moeten maken. “Dat zijn absoluut goede ideeën”, zegt Meschke. “De kosten moeten naar beneden in de Formule 1 en deze plannen zijn een goede manier om dat voor elkaar te krijgen”. Volgens Meschke wil Porsche geen eigen fabrieksteam starten, maar is het van plan om een leverancier van motoren te worden. Op dit moment zijn er met Mercedes, Renault, Ferrari en Honda vier motorenleveranciers in de Formule 1. Die competitie ziet Porsche graag komen, zegt commercieel directeur Sean Bratches. “Uiteindelijk proberen we een omgeving te creëren waarin meer motorenleveranciers, merken en teams in de sport willen stappen”. Porsche leverde in 1991 voor het laatst krachtbronnen aan een Formule 1 team. Dat was geen succes; het team van Footwork besloot al na 6 dramatische races om over te stappen op motoren van Cosworth. In 1984, 1985 en 1986 leverde het bedrijf de motor voor de kampioenschappen van McLaren. Porsche maakte eind juli al bekend dat het bedrijf zich terugtrekt uit het lange duur kampioenschap en gaat zich richten op de elektrische Formule E, hoewel de Duitsers de afgelopen 3 jaar nog de 24 Uur van Le Mans wonnen. +++
+++ RENAULT heeft in Basso Cambo bij Toulouse een eigen centrum geopend voor de ontwikkeling van software voor de connectiviteit van auto’s. Renault kon dat project vrijwel direct realiseren door de overname van een technologisch en productiecentrum dat chipsfabrikant Intel wilde sluiten. Ook alle 280 hooggekwalificeerde medewerkers van Intel zijn overgegaan naar Renault. “Dat was een kans die we meteen hebben aangegrepen”, zegt Alexandre Corjon, directeur van Renault Software, in een vraaggesprek met Automobiel Management. “Door de vestiging van Intel over te nemen hebben we in één keer een volledig opgetuigde organisatie en winnen we veel tijd. Normaal zou het ons zeker 3 tot 5 jaar hebben gekost om zo’n team deskundigen bij elkaar te krijgen. De waarde in de auto-industrie verschuift steeds meer naar de logistieke transformatie, het is dus belangrijk voor ons om daarbij voorop te lopen”. +++
+++ Autodeel platform SNAPP CAR betreedt de Duitse markt. Dat doet het Utrechtse bedrijf door zijn Duitse branchegenoot Tamyca over te nemen. SnappCar groeit met de eerste stappen op de Duitse markt naar 400.000 gebruikers in Nederland, Denemarken, Zweden en Duitsland. Wat de overname van Tamyca SnappCar heeft gekost, is niet bekendgemaakt. Via SnappCar kunnen mensen hun auto op momenten dat ze die zelf niet gebruiken verhuren aan andere gebruikers van het platform. In juni, toen autoverhuurbedrijf Europcar een belang van 20 procent nam, had topman Victor van Tol al aangekondigd dat dit jaar nieuwe markten zouden worden betreden. Alle gebruikers van Tamyca zijn inmiddels achter de schermen overgezet op het platform van SnappCar. Dat wil het aantal gebruikers in Duitsland laten groeien, onder meer door technologische innovaties. SnappCar wil er in 2022 voor zorgen dat er 5 miljoen auto’s van de weg zijn in Europa. Het bedrijf denkt dat mensen geen auto zullen kopen als ze eenvoudig een auto kunnen huren als ze die nodig hebben. +++
+++ VOLKSWAGEN investeert 20 miljard euro om in 2030 al zijn modellen in een elektrische variant te koop te hebben. Daarnaast investeert de autoproducent uit Wolfsburg 50 miljard euro in de technische ontwikkeling van energiezuiniger accu’s die een groot bereik garanderen. De beslissing van topman Matthias Müller is een omslag ten opzichte van investeringen in dieselauto’s waar Volkswagen jaren bekend om stond. Van Volkswagen werden door bondskanselier Merkel na de affaire met sjoemelsoftware concrete stappen gevraagd om de vernieuwing in batterijauto’s te versnellen. Volkswagen stelde eerder al vol in concurrentie te zijn met de volledig elektrische auto’s van Tesla, maar vooral die voor de middenklasse. +++
+++ VOLVO heeft in augustus de verkopen weer met dubbele cijfers zien toenemen. In totaal verkocht de Zweedse dochter van Geely 37.879 personenauto’s. Dat is 15,5 procent meer dan in augustus 2016. De groei lijkt daarmee flink te versnellen, want over de eerste 8 maanden gemeten kwam de afzettoename bij Volvo uit op 8,7 procent. China is met 9.616 registraties nu goed voor een kwart van de omzet. Het aantal in China verkochte auto’s lag in augustus ook weer bijna 26 procent hoger dan een jaar eerder, terwijl de toename over de eerste 8 maanden uitkomt op bijna 30 procent. In de regio Europa, het Midden-Oosten en Afrika deed Volvo het niet veel slechter: in deze marktzone stegen de verkopen met een kleine 19 procent tot 15.637 auto’s. Volvo deed het hier vooral goed in Zweden (waar het thuismerk met 4.853 auto’s een groei van liefst 49 procent wist te realiseren) en in landen als Duitsland, Frankrijk en Italië. In Nederland stond de afzet in augustus evenwel flink onder druk. Dat komt doordat modellen als de V40, S60/V60 en zelfs de relatief nieuwe XC90 duidelijk op hun retour zijn. Bij dit laatste model speelt echter mee dat de stekkerhybride uitvoering fiscaal niet langer aantrekkelijk is. Verder wordt de gouwe ouwe V70/XC70 best wel gemist. In de Amerikaanse regip wist Volvo na een wat zwakkere periode ook weer groei te realiseren, en wel met 5 procent naar 9.486 exemplaren, waarvan 7.994 auto’s in de Verenigde Staten werden verkocht. +++